鲁达 
最近关于GSX-S750上市的传言在国内是满天飞，可见车迷朋友们的热情高涨，今天小编深入江门摩博会豪爵大本营为大家一探GSX-S750究竟。
关于GSX-S750国内量产的真实性，经过豪爵内部人员确定：“豪爵将会与铃木合作推出GSX-S750车型。而暂时还没有更多的相关信息透漏，如果有新消息发布将会通过官网渠道通知大家。"
重点在展车上的豪爵标，并不是联合标，这就可能意味着全车国产化。
国产化的重点又在于车辆的定价和车辆的售后价格的下降。
也就说明我们可能能骑到与日本GSX750同样的配置和品质，同样又是日本本地的售价甚至更低。
同时牛仔通过路边社获得以下消息，暂时未能明确消息的真实性，但是希望也能为翘首以盼的车迷们送上一点曙光。
问GSX-S750将会在什么时候上市？▶牛仔猜测：GSX-S750最早会在2019年的重庆摩博会发布，最晚在2020年发布上市。 问GSX-S750将会使用豪爵或是铃木SUZUKI商标？▶牛仔猜测：我们的GSX-S750将会实现全面国产化，并逐步开展出口相关。所以国产GSX-S750铁定使用豪爵商标。 问GSX-S750使用豪爵商标意味着什么？▶牛仔猜测：这意味着豪爵已经获得GSX-S750的核心生产技术，研发技术的提升的同时，也体现了豪爵借GSX-S750来提高产品配套水平的决心。 问 GSX-S750量产化零部件配套模式是怎样的？▶牛仔猜测：GSX-S750量产将效仿GW250的配套模式，早期使用进口配件为主，逐步实现全面国产化。 问车子价格将会定在哪个区间？
▶牛仔猜测：样车仍未组装量产，定价的讨论尚早。但车迷们可以参考豪爵车辆的亲民定价，或借鉴GW250的价格梯度预测。
想了解更多关于GSX-S750请继续关注爱摩托的报道，如对GSX-S750还有什么想提问的可以在下方留言区编辑，小编定当继续冒死相探。豪爵国四电喷DR160(s)、 NK150震撼上市
国内市场销售率一直领先的摩托车品牌豪爵，今年将相继推出多款全新车型。随着江门摩博会的大热，豪爵公司率先发布2018全新国四电喷车款DR160(s)与NK150。
▌DR160(s)
首先我们来谈谈这款DR160(s)车型的发布，很多车友曾经有过同样的疑问。是不是小编打错字，150写成了160，而实际上这一款千真万确的160cc排量车型。
豪爵在中国摩托车市场上一直占据销售榜首的位置，同样在质量把控上也有着严格的一套。而在这一台DR160(s)的身上，无论零部件的细节还是表面喷漆工艺的精致程度，无不显示出豪爵的做车精神。
DR160(s)面谱承袭DR家族的整体设计，车身轮廓中都显示着父辈的神韵。扩张式的前扰流板与下扰流板加入，让车身感觉更大了一圈。
负向全面屏液晶仪表，还是使用豪爵一贯的显示系统，拥有电压提醒，时钟，A/B段里程，百公里油耗提醒等。
全车使用LED灯饰，精炼而主流。大灯使用了21w大功率LED，在保障亮度的同时，能提供足够的照明行程，确保行驶安全。
亮点：牛总按键LED发光设计，在车身通电情况下能醒目的白光，炫酷！
前配备37mm倒置减震，后配备7段可调单枪式中置减震，符合主流力学设计与车友的审美。前制动配备25mm直径3.5mm厚度刹车盘，对头双推泵卡钳，与后刹车形成CBS延迟泵联动刹车系统，后刹车使用20mm直径3.5mm厚度刹车盘，卡钳为日清单头卡钳，在日常骑行中绝对够用。
排气管中后段使用不锈钢拉丝板全包围设计，有效防止意外接触排气管而造成的烫伤。不规则造型排气管，菱角分明的同时更显动感。
技术参数
▌NK150穿越上市
国内对于拉力越野车的市场需求日益剧增，豪爵曾在2017年曾展出的NK150，今天终于在江门摩博会的现场发布了。
NK150整车使用了类似于林道越野车的纤瘦造型，在减轻车身重量的同时保证了良好的通过性，最小离地间隙244mm毫不犹豫地使NK150定位在了越野车系。
摇篮式车架为8.8kw（8000r/min）的发动机提供了很好的支撑，同时也为车辆稳定性提供了较好的根基，细心的车友会发现NK150摇篮底部有预留螺丝位置，或许有动手能力的车友还能为车子diy一个下护板。
前制动使用多孔式碟刹盘，有效防止了泥泞与杂草的积压。后轮使用鼓刹倒置拉杆鼓刹，同样也是为了减少艰巨行驶条件下的故障。
前置气缸排气口、中段在车架穿行、高排输出，完全符合越野车的定位设计。
全车灯光使用耐用的卤素灯设计。
37mm直径长行程减震器、中置单枪式后减震，加上前19后17寸辐条轮，正新龟背轮胎。对于一般的越野行走完全可以应付。
今天DR160(s)、NK150国四车型双双上市，标志着豪爵国四电喷摩托车正式进军小排量市场。而GSX-S750的量产消息更是国内大排量车型的一颗重磅炸弹。2018国四元年，我们有很多精彩的好戏看！敬请期待！
同时豪爵自由之旅第五季正式启动！
更多信息请关注后续报道！