鲁达 
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前几天写了篇豪爵UCR100这款小踏板车的静态评析，文章链接在这里——小身躯大设计，豪爵UCR100静态评析
这篇文章就是动态的骑行感受了，关注这款小踏板车的朋友可以继续往下看。
UCR100搭载的是豪爵ESS100发动机，参数已经在上篇文章里面介绍过，这篇文章主要评价的是其性能和运行品质方面的感受。
这种定位的小排量踏板车，发动机的运行噪音大小是运行品质的一个重要的考量标准，UCR100的发动机噪音抑制做得还不错，与合资产品的车型相比，甚至还占据一定优势。
上图就是UCR100分别在怠速和全油门情况下的噪音测试结果，数据分别为72.7和96.2分贝，这个数据相当的理想，对比下图中的某合资品牌踏板车的数据，可以说，UCR100这方面表现令人满意。
发动机的振动抑制也有不错的表现，注意看下方视频，怠速时双侧后视镜几乎没有肉眼可见的明显抖动。
全段转速区间也没有明显的震感，从怠速时一直到满油门之间，振动始终抑制得很好，没有遇到突然跃升的共振点，只有线性上升的振幅频率加快。
UCR100最大功率官方的公布数据是5.4kW/（7500r/min），最大扭矩输出值是7.7N•m（5500r/min），属于偏重于中低转速输出的发动机，起步及中低转速下的加速有力，在同排量级别的车款当中能排在前列的位置。
但是相比于更大排量的车型，例如125cc排量的踏板车，感觉还是要稍稍绵软一点，这是排量决定的结果，感觉豪爵在调校这款100cc排量的小踏板的加速能力上，没有刻意去改动传动系统来追求爽落的加速感，这样能保证有一定的极速性能，不至于尾速无力。
我实测的结果是UCR100极速落在了表显90KM/H，再加油速度就上不去了，若是按照GPS的实测数据，应该位于80KM/H到85KM/H之间，这个成绩算是不错了，一般来说，合资品牌的风冷单缸发动机的125cc踏板车极速，实测也就是在90KM/H左右，这样一对比，UCR100实际上并不慢。
UCR100配置的CBS前后联动制动系统，在高速紧急制动的情况下，表现非常的稳定可靠，制动的减速感强烈，轻扣后制动拉杆就能获得有力的制动效果，对于一辆经常以五六十公里时速穿行在都市里的小踏板来说，在不明显增加成本的情况下，能得到迅疾的制动反应比ABS或许更具意义。
UCR100的悬挂调校中性略偏硬朗，弯道内有一定的支撑性，路感较为清晰，但是并不是硬邦邦没有阻尼，以五六十公里/小时的时速碾过道路减速坎，不会给你带来过大的冲击力，你能清晰地感觉到前后减震器的压缩和回弹过程，软硬程度很合适。
建大品牌的前后轮胎在这种干燥平整的柏油路面上抓地能力尚可，但是试驾时没有找到湿滑路面，不知道雨天情况下的抓地会如何，因此这个不做过多评价。
油耗大小当然也是潜在用户关注的一个重点，这辆小踏板车试驾前刚刚拆箱，油箱里面没有一滴油，公里数为零，为了准确测量这辆小踏板的油箱到底有多大容量，我推着这辆没油的UCR100走了两公里路程才找到一家加油站，此时的里程表显示为2公里。
UCR100官方公布的油箱容量为5.5升，实际上加进去了5.66升92号燃油。
为了准确测算油耗是多少，我带了一把卷尺，目的是防止两次加油时因为油枪不同导致的误差产生。下图是第一次加油时液面离油箱口的距离。
下图是试驾了62公里（减去推行到加油站的2公里距离）之后的里程表显示。
此时第二次加油已经不是第一次加油的那家加油站了，带一把卷尺的目的就在于此，此时加油到第一次加油时卷尺测量的液面高度，油表显示加了1.14升的燃油（非常抱歉当时忘记拍油枪的显示数据），液面与第一次加油时的高度相同。
按照实际驾驶62公里，消耗燃油1.14升来估算，UCR100的实际燃油消耗量约为1.84L/100KM，相当不错的成绩。因为试驾地点在一处湿地公园内，弯道很多，速度拉不起来，大多数情况下都是五六十公里的时速，这个油耗测试应该非常接近城市道路使用的实际油耗，有参考意义。
官方宣布的UCR100油耗标准是WMTC工况下为1.92升，我测得的这个油耗值还低于官方数据，可见豪爵在油耗数据上并没有注水。
这里简单介绍下什么是WMTC工况测试，此标准是目前世界主流汽车摩托车厂商采用的最贴近实际使用的一种油耗测试方式，国内的国四排放法规和欧盟欧四阶段法规均采用这种油耗测量标准。
2013年时，日系四大品牌摩托车制造商就开始采用这种WMTC工况来测试油耗，此标准测试要求严格，对于骑手的身高体重，环境温度湿度均有统一标准，并且搭配适当比例的启动，加速，制动等环节，尽可能模拟实际驾驶过程中的情况，其测试数据是真实可信的。
豪爵多年前就采用这种贴近真实使用场景的油耗标准来测试自家所有车型，而不采用理论值等没有任何意义的油耗测量标准，这种严谨求实的作风还是值得国内所有厂商学习。
好了，该到了总结的时候了，UCR100作为豪爵今年推出的一款家用小排量踏板车，其定位人群与UCR125略有不同，它更适合城市女性日常使用，车身更小巧易控，低座高设计使得上下车更方便，低油耗高运行品质的ESS100发动机显著降低使用成本，提升驾驶舒适度，做工精良配置规格高，多处人性化设计细节显示了豪爵一贯的匠心精神，凭借豪爵多年来在用户群体中树立的高耐用度的口碑，UCR100也一定不会辜负你的期望。