鲁达 
我叫放狼，一个专注于非专业测试的测评者。豪爵UHR150在面对本田PCX160以一个意料之外的较低价格去占领市场份额的时候，定价成为了一个难题。本篇，放狼就作为一名测评者，给UHR150的定价销售做个攻略。
死盯本田pcx160的豪爵应回头看看身后那群车友
本田pcx160具有的认知度并非一款全新的豪爵UHR150能够达到的，毕竟pcx系列由来已久，试图用一款全新的车子通过吆喝去媲美一款已经被认可的品牌车型，特别是最核心的新发动机性能尚未被认知的情况下，高价硬抗绝对不可取。如果只盯着本田pcx160，非要从性能下比高低的话，只能从价格上比拼。目前市场竞争激烈，留给豪爵uhr的市场认可时间不多。豪爵uhr要一炮而红，必须在定价先看看身后那群车友。对许多人来说，挡在豪爵前面的只是不理性的定价，而不是仅仅本田的吸引力，由于本田的市场地位，即便是目前较低的定价只能会是趋于合理，而不会是高性价比。
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在本田pcx160制造的天花板下做霸主
本田pcx和雅马哈nmax并非占据了150排量踏板车市场的所有空间，在pcx160定价23000元以后，23000以下空间就形成了一个真空区。这片区域，将是许多中型踏板争夺的战场。同时，此片区域的利润空间因为pcx160的定价而被高度限制。在照顾利润的情况下，接近23000的价格依旧会让豪爵UHR150毫无竞争力。如果没有办法去降低成本的话，车海模式可以是豪爵争夺的选项。
车海模式，让一群人坐上豪爵UHR150，拼销量才是的王道
各类厂家在摩托车市场上总是喜欢用堆积配置来比拼高端，但在冲击150踏板市场，这并不是个好主意。豪爵踏板车的口碑来自于125cc以下的排量，是经过多年沉淀的结果。UHR150是豪爵水冷踏板首次试水，好不好，要让用车的人来说，而能不能真有一大群车友尝试并做出正面的评价是立足市场取胜的关键。这里说的绝对不是所有专业测评人做出的评价。首次试水150水冷踏板的豪爵，多卖点，赢得市场口碑是首要任务。
如果只有一个产品，那么无论豪爵如何定价，都会陷入性价比的陷阱。豪爵最好用车海模式，就是用同时用尽量多的不同配置的车型，在价格和性能上，差异化地去满足任何选购者的需求。换句话说，豪爵UHR需要同时出现多款车型去覆盖较大的价格区间，让购买者能够有着较多的选择，同时也可以有较多的价格区间去迎合车友需求。通俗地说就是，嫌贵别走，还有便宜货的效果。
为此，起码有三款车型去满足需求。第一款是基础版本，此版本应废除所有华丽的配置，只保留驾驶舒适和安全性功能配置以获得价格优势，例如，好不好开跟用不用钥匙启动没关系，所以这个配置不要出现，以降低成本。第二种版本应该在基础版上升级舒适性配置，可以是无钥匙启动，自动启停，abs。第三种配置就是旗舰版本，没有牵引力制动没关系，前后避震的高端化在本田pcx160和nmax155的现有车型上并没有被使用。然后，用三种版本去覆盖的价格区间，实现高中低三个价格，像超市一样用多种车型去满足选购需求。
即便你说豪爵AFR125上市就卖得很好，但是UHR150不能走AFR125的路子
本来这段应该同样讲理由。这几天系统一直给我推送afr125火爆提车的视频。当看到其中第一批车主中一个看起来四十多岁的女士坐在尚未交车的afr125上接受采访，被问及为什么选豪爵afr125时，回答因为它好看适合年轻人，同时还因为它省油的时候，放狼忽然想起了拉尿牛肉丸。没别的意思，afr125应该是目前豪爵125里优秀的一部车，视频也是优秀视频。只要你不尴尬，尴尬的就是别人。但豪爵afr125的路，最好不要再走，价格上，要和本田pcx160形成明显的差额吸引车友。
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我的导师曾经说过这么一句让我铭记于心的话，光有批评是毫无意义的，理性的建设性的意见才是我们更应该做到的。从车子的设计来看，豪爵还是善于听取意见并加以改进。对豪爵UHR150，你们有啥要说的么？我叫放狼，一个专注于非专业测试的测评者。欢迎关注评论点赞和推荐。