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作者：大道行思
电喷摩托车的点火系统与化油器摩托车有着根本性的区别，常常有人询问我购买点火器的事，交流中告诉我他是电喷摩托车，我一阵默然，然后弱弱的说一句，你的电喷车用不上这玩意......
对于化油器摩托车来说，点火器是其中最复杂的电子设备了，整车性能好坏，点火器有直接的影响。对于电喷摩托车来说，由于传感器更多，电路控制更复杂，所以有了行车电脑，也就是ECU，它接管了一切管制工作，之前最重要的点火系统控制，当然也是他的功能之一了，所以电喷车一般只有ECU而没有点火器。
电喷摩托车怠速不稳，除了我们之前说的油路和气路问题外，点火系统以下三个方面出现问题，也会导致相似的症状。
一是点火模块与高压包有故障
近些年，有些车型将点火模块与高压包制成一体，这在化油器车型和电喷车型中都有，当然更多的是分体的，他们如果有故障，主要表现为高压火花弱或火花塞不点火。
常见原因有：点火触发信号缺失；点火模块有故障；点火模块供电或接地线的连接松动、接触不良；高压包初级线圈或次级线圈有故障等。
二是火花塞与高压线有故障
火花塞、高压线如果存在故障，会导致火花能量下降或失火。
三是点火提前角存在偏差
由于传感器及线路故障属于引起怠速不稳的间接原因，控制单元发出错误指令，使点火提前角不正确，或造成点火提前角大范围波动。
常见原因有：进气压力信号故障；霍尔传感器故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；爆震传感器故障；以上传感器的线路有断路、短路、接地故障；发动机控制单元因进水引起插头接触不良或内部电路损坏。
另外，三元净化催化器如果发生堵塞，也会引起怠速不稳，这种故障在高速行驶时最易发现。