鲁达 
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豪爵铃木有没有小排量摩托车?为什么？
这是后台一位车友留言的一个问题。这个问题的答案非常简单明了，豪爵铃木确实已经没有了小排量摩托车，但这里的小排量是针对于250cc及以上的车型而言，当然超过250排量以上目前豪爵铃木也没有相关车型，所以对于豪爵铃木来说它目前只有三款车型。
这三款车型分别是街车GW250，休旅车DL250，跑车GSX250R，虽然豪爵铃木目前的车型布局比较有限，但因为它在这个级别进入时间比较早，再加之这三款车型本身的品质比较出色，所以国内250级别的摩托车市场，基本上就成为了豪爵铃木的自留地，它在这个排量可以自由发挥，任意打压对手。因此即便豪爵铃木目前只有三款但它依然混的风生水起。
纵观整个国内日系合资品牌它们在中大排量上的表现并不上心，总是热衷于推出一些小排量车型，比如本田系的190，铃木系的125小踏板，建设雅马哈的150，125等，所以这样看来豪爵铃木还是比较勤奋的，至少没有走在其它合资品牌的后面。
既然这么多的日系合资品牌都在热衷于小排量摩托车，那么豪爵铃木为什么反其道而行之，放弃了小排量摩托车呢？
这里的原因有很多，有人认为铃木不带豪爵玩了，也有人认为豪爵的翅膀变硬了不和铃木过家家了，不管哪一种说法正确，业内都将这种现象统称为豪爵去铃木化。
这个现象或者事件的背景发生在摩托车的过渡期，这里的过渡期就是摩托车的国四排放标准开始实施，在2019年7月1日后所有国内所销售的摩托车必须符合国四排放标，如若不然就无法销售和上牌。
而在这个时间点以前豪爵铃木还是有多款小排量摩托车，并且它们每一款基本上都是经典车型，比如EN150，GN125，GZ150，海王星等，都为豪爵铃木的发展立下了汗马功劳，并且也为用户带来了不少的骑行乐趣和回忆。
但国四时代我们就看不到这些车型了，当然去除铃木标后的GN125E和GZ150E还是能够买得到，只不过车友们对于这种变化好像并不习惯，因为有车友认为离开铃木的豪爵将一无是处，虽然这种论述有点不够严谨，但至少表明了车友们对于这种变化的态度。
其实豪爵去铃木化对于自身品牌来说虽然有一定的影响，但也从一个侧面验证了豪爵自身的实力，我们可以试想一下其它的日系合资品牌谁敢离开合作伙伴，可能除了豪爵以外不会有第二个。
按照豪爵小排量系列车型在市场上的表现来看，它已经完全得到了铃木的真传，在这样的前提下去铃木化完全合情合理，因为自己已经能够独立做好一切事物，为什么还要依靠别人的帮助，如果继续纠缠下去只会影响自身的发展，并不会给自己留有继续上升的空间。
这种表现其实我们还可以从豪爵推出的全新小排量车型上看出来，比如DR160/150，USR125等都是比较成功的车型，只不过有些车友不想承认豪爵所做出的这种成绩罢了。
总而言之，品牌之间的抱团发展只是为了各自的利益最大化，也是各取所需下的一种合作，它们之间的分分合合完全是出于自身利益的考虑，所以豪爵铃木没有小排量车型就非常正常，这并不是什么不按常理出牌的反常操作，因此接受豪爵现有的车型，不要过分神化合资品牌就好。