鲁达 
看不到量产车的豪爵TR300，竟然成为了“人气赢家”，是啥原因？
12月8日豪爵正式官宣了旗下中排量巡航太子车TR300的建议零售价，但它的量产版时至今日并没有到小伙伴们的手里，还在厂家的生产线上。
不过奇怪的是短短十多天，这款车就成为了国内整个大类车型中的“人气赢家”，这是啥原因呢？本期就聊一聊个人的看法。我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!
首先我们对这款TR300再做一个简要介绍，顺便再说明一下它目前所处的市场地位。
TR300是一款车友们期盼已久的太子车，它从立项至今可能已经有三四年了，此时此刻我们不得不佩服豪爵的沉稳冷静，但它这种慢悠悠的性格其实也是很让人抓狂的，但好在TR300还是来了，并且还是迈着自信的步伐，重磅亮相的。
重磅亮相的TR300给出了一个，在豪爵看来比较合理的价格26680—27980，对于这个价格从用户的角度来看有点偏高，因为不管厂家定个什么样的价格，都不可能符合所有摩友的心理预期。
但从TR300的已知表现来看，这个价格还算理性，至少要比早期上市的DR300要低调一些。而TR300主要的优势将会集中在做工和用料方面，这可以说是豪爵相关车型的一个显著特点，也是目前看来这款车最显而易见的核心竞争力。
除此以外TR300整车的结构和动力特性也有一定的亮点。例如，它的轴距达到了1520mm，油箱容积保持在了16L，最小离地间隙也来到了180mm，并且座椅高度也比较友好在730mm，这意味着这款车的续航性能不会缩水，还会有一定的跑烂路能力。
再例如，它的所搭载的DR300同款双缸水冷电喷发动机，除了基本的稳定性以外，运转品质也会比较理想，动力特性也会比较实用，至于油耗也能符合当前的排量设定。(以上描述是基于DR300而来)
不过TR300也会有一些槽点，例如，它的外观设定就有点不清不楚，既没有什么运动元素，也有点不够复古，表现的很是模棱两可，不够专一。
因为从它的整体轮廓来看是一个比较强调圆润性的复古巡航设定，但是大灯又弱化了这种表现，所以就表现得没亮点，根本就不具备颜值上的优势，进而就影响了这款车骑帅不骑快的属性。
再来看TR300所处的位置，虽然它算不上夹缝中求生存，但所面对的压力也不小，既要和一众国产小弟比价格，还要和同级老大比品质，比性能，比溢价能力，所以TR300貌似又有点生不逢时。
但是这款车一反常态的，就是登上了流量的宝座，成为了“人气赢家”。那么这到底是什么原因造成的呢？原因如下，
1.自带流量，每一款新车型亮相之初都会有一个流量包，而TR300也不例外，毕竟人人都有个好奇心，所以刚亮相就登榜非常正常，很多品牌的相关车型都有过类似的经历，它只是一种自带流量的表现。
2.优势突出，TR300除了自带流量以外，它也有自己比较突出的优势，例如厚道的用料，细致的做工，豪爵的口碑就是这款车的优势所在，尤其在友商车型的衬托下，进行了解就会很容易发现它的这种优势。
3.用户期待，太子车其实已不再是一个小类，尤其是在摩托车多用途兴起的当下，这类车型的多用途潜质更容易被车友们接受，所以太子车型的潜在用户群体本身就比较大，再结合市场上已有车型的一些表现并不是让人很满意，所以当TR300既有流量又有优势时，就会备受关注，让车友们期待。
总而言之，公布价格没几天的豪爵TR300还是凭借市场规律和自身的表现，取得了骄人的成绩，至于这款车是否能够保持高人气不下滑，还要看量产车型的具体表现。那么屏幕前的您对于这款车是如何看待的呢？欢迎留言讨论。
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