鲁达 
一些老车，时不时就会出现一种故障：怠速熄火，只能踩下一点油门发动机才维持运转。这其实是老车很常见的一种问题。今天，我们打算谈谈这种故障。
当然，这种故障更多地出现在化油器车型当中，此处聊的，主要是电喷车。在很多情况下，这种不给油门就熄火的问题会被归纳为油泵问题。油泵故障，老化，都会导致怠速供油不足，从而导致熄火。油泵的问题相对好解决，换一个就行，然而，对于那些换了油泵不久之后继续出现这类问题的车呢？
到底问题在哪？
首先让我们来理理思路，怠速情况下，油泵供应极少量的燃油，配合极少的空气燃烧让发动机保持怠速。那有没有可能是空气太多呢？由于怠速工况下节气门开度、进气门开度都是固定的，进气歧管也没有多余的空气增压装置（即使是涡轮，此时供应的也是稳定的气流），因此，基本不存在空气太多的问题。
那么就是油泵的问题了，但更换油泵不久故障重现，难道是油泵质量这么差？其实，真正的问题藏在后排座椅下方---油箱，而且特指金属油箱。对一些用了很久的车子，油箱里的油不断地流动，不断有质量不同的新油注入，鉴于众所周知的油品问题，你在不同地方，不同加油站加的油，多少会含有一些杂质和水分。
这些东西长久以来，就会沉积在油箱的四壁，越积越多。这些东西会腐蚀油箱，让油箱生锈。生锈的油箱内壁，加上水分造成的腐蚀，再加上本身沉积物自己释放出来的东西，这些乱七八糟的杂质就会随着输油管道一起被送进油泵，堵塞油泵造成问题的，正是这些东西。
那咋搞？
一般来说，既然油箱会出现这种情况，输油管道也一定会有杂质沉积。能出现这种情况的车，一般也已经年事已高了。当然换油泵是最简单的办法，但有条件有时间的，还是建议大家把车子开到信得过的维修店，把整个供油系统全部拆下进行彻底清洗。
当然，市面上有一些号称可以清洗油箱杂质的产品，这些东西是有效，但面对情况如此严重，这种产品也不能发挥多大作用，一劳永逸的办法，还是彻底清洗供油系统。
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