鲁达 
▲KYMCO光阳KRV正式露面后，旋即引起广大车迷的热烈讨论。（图／游铠丞摄，以下同）
张庆辉／桃园报道
机车龙头KYMCO光阳在上个月底首度发表全新机种「KRV」之后，旋即引发车迷热烈讨论，毕竟近年来「白牌旗舰级距」各厂打得火热，尽管Racing S配备仍算高端，但这些后进新对手个个来势汹汹，让光阳决定展开全新机种的开发工作，而从KRV的各方面来判断，不难看出光阳这次目标很明确：「杀爆四方」！
▲无论是配备或科技，KRV都有颠覆白牌级距的能力与野心。
在KRV身上，不难看出光阳的野心有多大，除了外型以当前玩家喜爱的「运动休旅」为基础外，诸如前后LED照明、裸把、水冷引擎等主流配备也全部给好给满；更重要的是，KRV还有着2项对手完全难以企及的独家配备，那就是沿袭AK550而来的「固锁式引擎与铝合金后摇臂」、以及「TCS循迹控制系统」，可以说这2项配备是让对手看不到KRV车尾灯的关键，就连重机都不见得会有。
▲头灯组内整合了LED导光条日行灯，低调内敛中又带有强烈杀气；除了全车均采LED照明，方向灯更用上流水式动态设定。
先从外型看起，有棱有角的车头配上LED导光条日行灯，让KRV有着如狩猎动物的凶狠目光，同时方向灯也用上「流水式」动态设定，车侧两边下方均有导流孔，除了是让水冷排／传动组有更好的散热效果，也颇有几分超跑的气势；而铝合金摇臂本来就是很显眼的存在，光阳又透过短翘的排气管、与类似重机短牌架的车尾设计，让这个特色更加突出，同时也以线条简洁的内土除，在不破坏视觉效果下确保积水土石不乱喷。
▲从车侧看过去，肌肉线条与短翘排气管更突显出运动姿态，尾灯同样具有高辨识度。
在配备方面，KRV也维持高水准演出，仪表板采高反差数位高反差显示，具有时速里程、引擎转速、油量、水温、电压与时间等资讯，前置物箱上方则有充电埠，座垫下车箱空间造型有别以往，虽然前后长度不算长，但深度颇惊人，应付日常通勤绰绰有余，另外高规车型除了有TCS循迹系统外，还有Keyless免钥匙系统，也是相当便利的实用科技配备。
▲仪表板采高反差数位显示，车厢造型不长但非常深，通勤与轻旅行已足够使用。
这回光阳选在桃园大鲁阁卡丁车场举办KRV与DT-X 360的媒体试驾，过去其他同级竞品也多选在此进行发表试驾，所以很容易就能感受到各车款的特性差异；KRV从发动开始，短翘管传来的浑厚排气声浪，就有着不错的辨识度，转下油门起步时，也能感受到175c.c.水冷4V引擎带来16.5匹的充沛动力，还有PTM传动系统的绵密接合感，车速提高之下推力也是源源不绝，在后直道底甚至能轻松催到表速破百，这是过去在他牌车款上不曾见过的数字。
▲传动箱位于车身右侧，水冷排则是在左侧，这两者与引擎都是固定锁附在车架上。
当然真正的重头戏，还是2项独家配备带来的优越操控，由于KRV的引擎与变速系统是固定锁附在车架上，意味着后轮上下摆动时，所需承担的重量少了许多，同时配合铝合金摇臂的轻量化与高刚性，可以说KRV完全跳脱同级对手的操控表现，进出弯道时既有灵活的车身动态，又能明确感受到后轮稳稳贴在地面上，即使路面状况改变，清晰的回馈也能让骑士充满信心，完全颠覆常人对白牌速克达的想像。
▲后摇臂要带动的重量大幅减少后，操控感受完全不同于一般白牌速克达，非常灵活且安定。
近年话题最夯的ABS防锁死煞车系统，KRV当然也列为标配，但更神的是竟然连TCS循迹控制都给了，这项配备主要是在当路面湿滑、或驾驶「油门」操控不当，后轮因动力过大、抓地力降低而打滑时，会自动介入减少动力输出，避免打滑持续加剧，可以理解为「油门的ABS」；虽然试驾当日没有逼到这么极限，加上前后13吋轮胎提供不错的抓地力，但这些安全配备永远都是「用1次就回本」！
▲撇除价格高不可攀的特殊车款，KRV是目前主流白牌中唯一具有TCS循迹系统的新车。
尽管至今光阳仍未公布KRV的最终售价，不过已经有大批车迷迫不及待抢先订车，也确实让对手们感受到不小的压力，毕竟就算不看价格，KRV的豪华配备与越级科技下放，的确有着让白牌级距彻底洗牌的强大破坏力，相信在更多车迷实际试乘过、以及明年第1季正式开卖后，会再度引起一波话题高潮。