鲁达 
2021年伊始，光阳就在踏板行业投下重磅炸弹，年度经销商大会上一鼓作气发布了多款新车型，其中作为2021年的开年重磅车型，赛艇S350（DTX360）的引进速度堪称迅速，与台湾市场同步发售。有人说是让本田的NSS350逼急了，不管怎么样这台车已经来了，究竟值不值得买一起来了解下！
外观还是赛艇的样子
赛艇S350在台湾市场叫做DTX360，至于为什么在内地市场会改名，可能也是怕被人吐槽。因为这台车虽然打着跨界的旗号，但是外观上还是赛艇的样子。除了加上“鸟嘴”，换了多功能轮胎之外，基本上和赛艇没有太大差别。
当然细节之处还是有很多不同设计的，不然也显得太过敷衍了，为什么在内地市场会改名为赛艇S350不排除会有这种原因。
细节配置解读
车头明显的“鸟嘴”有着强烈的“探险风格”，前大灯的细节与其他赛艇车型有些不同，全LED的灯源分为两组，靠内的一对为近光，远光状态则是全亮。眼角部分开的很长，这条灯眉状的日行灯点亮之后效果很不错。
尾灯和转向灯也都是LED材质，不过尾灯设计的更为复杂，辨识度也很高，
正立式的前叉，三活塞的刹车卡钳，260mm的单浮动碟，以及CST的多功能轮胎，虽说定位是探险风格跨界踏板，但是前挡泥瓦并没有很好的覆盖到避震，而同平台的DownTown350的前挡泥瓦覆盖避震的面积要更大。
后刹车规格为，240mm单刹车盘，双活塞的刹车卡钳，前后刹车均有由博世提供的ABS防抱死系统。
双枪后避震具备5段可调节的功能，虽然并没有针对探险跨界风格做出，类似加长避震行程的调整，但是赛艇其他车型上贴着后轮的挡泥瓦取消了，此外排气的位置更高了，说明厂家还是考虑到走烂路的情况。
值得注意的是赛艇S350分为高低两个配置，主要区别就是TCS循迹系统，而台湾版的DT X360只有一个价格，TCS的存在会让这台车在跑烂路的时候多了几分安全保障。
全液晶仪表效果炫酷，科技感十足，具备光阳Noodoe功能，充电接口被隐藏着手把中央的盖板之下，专门设计的线槽就算在下雨天充电也不用担心。
Keyless系统配备感应式钥匙，从此告别掏钥匙的步骤，这对常年身处寒冷地带的车友是非常实用的配置。
宽大的座桶空间能够放进去两顶全盔还有余量，再放一套雨衣手套之类的物品应该没有问题。
规格参数
动力方面根据参数表不难看出，这台发动机就是DownTown 350的那台，320.6cc的单缸水冷发动机，最大功率21.2kw，最大扭矩30Nm。油箱容量也是相同的12.5L，1545mm的轴距同样相同，车重（194/198）也相差无几。
因此说赛艇S350与DownTown 350是同平台车型并没有，而且根据这两台车相似之处，说赛艇S350是DownTown 350的换壳车也并不为过，毕竟在DownTown 350的基础上，赛艇S350的改变并不算彻底。
到底值不值得买
综上所述，赛艇S350所谓的探险跨界更多的是停留在外观上，若想真的拿这个大踏板去玩越野是不可能的，但比起其他的赛艇系列车型S350具备更好的烂路适应能力，对于走烂路有需求的可以考虑下。
另外，3.68万的售价，比赛艇L300 ABS（34,580 元）并没有贵多少，而且S350高配版还多了TCS系统这一利器，况且排量更大动力也更强了，所以多花几千块完全值得购买的。关于这台车与本田NSS350的竞争，个人觉得价格差距较大并没有形成直接的竞争，所面对的消费群体也有所不同，有钱都知道上本田。
本文实拍图片出自Moto7
