〔杜卡迪2手V4〕杜卡迪2手多少钱?

一台拥有170匹马力的探险车型到底有多猛？而且还是一台四缸车型。有多少人在期待杜卡迪Multistrada V4引进国内市场？想一睹这台杜卡迪史上最强的Multistrada。

最近有新的消息传来，杜卡迪Multistrada V4已经完成3C认证了，这也意味着Multistrada V4进入国内市场开始倒计时了。放眼全球市场，公升级别的探险休旅车型当中，大部分都是双缸车型，四缸车型几乎没有，的到来为多缸控们提供了一个新的选择。

不过，此次申报的只是Multistrada V4，我们都知道还有一个更强的Multistrada V4S版本，不知道会不会在这一次一同引进。

杜卡迪Multistrada V4的各方面都是当下最强的探险车型之一。完美地融合了极致性能、舒适性、实用性和技术水平。 我们都知道，杜卡迪是首个在量产车型上大肆使用定风翼的品牌，虽然Multistrada是一款探险风格车型，但是在车身两侧依然配备有空气力学设计的定风翼。

并且它的电控系统强得令人发指，Multistrada V4是全球首款采用前后主动雷达的摩托车。由博世提供雷达单元，提供自适应巡航控制和盲区监测功能。自适应巡航控制系统与汽车上的工作原理类似，盲区检测通过后视镜上的灯，以警告驾驶员从后方高速接近的车辆。

Multistrada V4搭载新的5英寸彩色TFT显示屏，具备智能手机连接功能。具备6轴IMU惯性测量系统，为弯道ABS，车轮控制和牵引力控制系统提供支持。Multistrada V4还有四种可选的骑行模式，每种模式均可调节发动机输出功率，牵引力控制和ABS，以适应不同的骑行风格。

此外还有弯道ABS、坡道起步控制等功能。

动力方面在同级车型当中遥遥领先，搭载排量为1158cc的水冷V型4缸发动机，最大马力170hp/10,500rpm，最大扭矩125Nm/8,750 rpm，气门保养间隔之间的行驶里程，达到了惊人的36,000英里。

最新版的Multistrada V4还升级了半自动的电子悬架功能，并且提供最小预载功能，可以降低座椅高度20mm。

目前国内在售的杜卡迪Multistrada车型已显颓势，特别是在面对新款KTM 1290 ADV、宝马R1250GS等车型的时候尤为明显。V4版本的Multistrada将成为杜卡迪最有力的反击，而且后面可能还会有更强的S版本，甚至是派克峰版本车型的引进。

杜卡迪Multistrada V4应该很快就会在国内正式发布，因为杜卡迪中国的主页上已经出现了Multistrada V4的宣传页面，而且Multistrada 950/1260已经下架，所以Multistrada系列以后只有V4型号了吗？