鲁达 
最近，2018款杜卡迪monster上市了，我们有幸进行了简单的测评，这是一个性感而又伟大的作品。
售价13.28万元的2018款Monster 821，在拥有全彩TFT显示器、全新设计的大灯、新型快拆油箱，以及更高的欧四标准。
全新的TFT全彩显示器可以说是2018款Monster 821变化最为明显的地方，屏显布局与1299 Panigale如出一辙，而且仪表各项数据也比老款的单色液晶屏更加易读。
2018款Monster 821的油箱经过重新设计，与老款相比造型更加流畅，但最关键的是油箱容量小了1L，只有16.5L
塑料隔热板的面积相比老款Monster 821有所减小，而且造型也变得更加收敛。
左侧的刹车拉杆依然带有角度调节功能
Monster家族经典的油箱快拆锁钩也在新款Monster 821上还原，油箱快拆结构与Monster 797相同，打开锁扣后可以轻松的将整个油箱抬起，方便日常检修。
轮圈造型还是我们熟悉的五辐设计，轻量化铝轮为整车减重做出不小贡献。2018款Monster 821的轮胎规格依然维持在了前120/70 R17，后180/60 R17，不过老款车型上使用的倍耐力Diablo Rosso ll轮胎，被替换成了Angel ST轮胎。全新设计的2-1-2排气助力2018款Monster 821达到欧四排放，电控排气阀针对整个转速区域的排气压力进行优化。
座垫部分的变化并不明显，依然维持着相对“战斗”的坐姿，并且座垫的质感十足。Monster 821的后座驼峰可以拆卸，拆下后就是标准的乘客座位，但与老款车型不同的是，乘客座位上的独立扶手改为了隐藏式设计，虽然外观更加协调，但有些不实用。
对排气的造型我们不敢苟同
2018款Monster 821前刹车系统采用320mm半浮动式双碟，与其搭配的是Brembo的M4对向四活塞卡钳，这套卡钳在许多杜卡迪车型中使用，升级后的博世9.1 ABS系统也作为标配出现。后刹系统同样为Brembo提供，单向双活塞卡钳配合ABS系统可以满足驾驶所需，而杜卡迪安全套装（ABS+DTC）的多级搭配可以在保证安全的前提下自行组合模式。直径为43mm的倒立式前叉不具备调节功能。
熟悉的钢管编织车架没有明显的变化，但裸露的车架作为Monster车系的精髓，无论何时都能给人带来强烈的视觉冲击力。副车架部分同样采用编织设计，但老款车型并没有将其外露，这也体现出厂家有意再度释放Monster 821的狂野风格。
新款Monster 821搭载一台“ Testastretta”11°V型双缸发动机，但受限于欧四排放限制，它的最大功率仅有80kW（109Ps）/9250rpm，最大扭矩为86Nm/7750rpm。