鲁达 
Yooh！
小伙伴们晚上好
今天可给小编累惨了
去金港 @杜卡迪北京旌骑 参加巡城纪活动
没错~就是这个大卡车
将进行全国巡游
让更多朋友体会到来自杜卡迪的乐趣
不过今天的重点是！
Scrambler800全系车型改款了！
现在已经有车友提车了~！
2019杜卡迪自游 Scrambler800
旗下主要有四款车型
这次更新主要针对于配置
增加了
博世弯道ABS（这里划重点）
!LED转向灯/日行灯!
!! 档位显示 !!
!!! 油量显示 !!!
!!!! 液压离合 !!!!
Ducati Scrambler Icon杜卡迪自游 志
价格：62黄 99,900 元价格：原子橘 102,000 元
除了标准的62黄
还加入了原子橙色
在灯光下光影反射特别好看
年轻而充满活力
展车使用了侧置双出排气
通常是在“劲”上才会出现的
黑色亚光效果出众
线条收窄之后酷范儿十足
话说你们觉得那个颜色比较好看呢？
作为Scrambler 800的基础版本
其售价最低
而自游车型最注重改装
如果你是一名改装玩家
买一台自游 志再适合不过了
排量: 803 cc
马力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm
扭矩: 65 Nm @ 5750rpm
轮尺寸: 前 18''后 17‘’
整备质量: 182kg
Ducati Scrambler Full Throttle杜卡迪自游 劲
Scrambler Full Throttle价格：109,000 元
杜卡迪自游 劲的灵感
源于 2018 年美国超级恶棍锦标赛中
加利福尼亚赛车手Frankie Garcia
驾驶的泥地赛道自游 Scrambler
主体采用了黑黄双色涂装
贯穿油箱的白色图文以及专属LOGO
赛车风格尾部造型
完美的复刻了该赛车造型
排量: 803 cc
马力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm
扭矩: 65 Nm @ 5750rpm
轮尺寸: 前 18''后 17‘’整备质量: 182kg
Ducati Scrambler Café Race杜卡迪自游 咖啡骑士
Scrambler Café Race价格：125,000 元
自游 Café Race是杜卡迪与ACE Cafe
对传奇的六十年代摩托车的诠释
最标志的就是两侧原厂车把反光镜
纯圆造型十分复古
20世纪六十年代
伦敦街头涌现出一群大胆而前卫的年轻摩托车手
他们便是摇滚运动中的“Ton-Up Boys”(竞速男子)
渴望速度的他们改装自己的摩托
争夺最速咖啡馆车手名号
每场比赛的时间大致为自动点唱机
播放的歌曲长度
咖啡馆赛手文化走向了全世界
甚至服装与配饰都是一种讲究
（闪闪夺目的“鲍鱼”卡钳）
车牌架上标有数字54
用于纪念世界摩托车锦标赛的意大利前摩托车手
Bruno Spiaggiari
19款还增加了辐条轮圈
复古风味更足
排量: 803 cc马力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm
扭矩: 65 Nm @ 5750rpm
轮尺寸: 前 17''后 17‘’
整备质量: 182kg
Ducati Scrambler Desert Sled杜卡迪自游 沙漠雪橇
Scrambler Desert Sled价格：127,000 元
Desert Sled是具有美国血统的摩托车
六七十年代时期
它们在南加州和墨西哥下加州频频露面
整体对越野进行了特殊设计
特殊设计的座椅
升高前挡泥板
以及超长后挡泥板
理论上这是杜卡迪越野性能最强的摩托了
下方短腿预警！
小编一开始
对于860mm（可调840）的坐高是抗拒的
差点被劝退
但没想到意外的好骑
车身十分稳定
坐姿也非常舒适
仔细品味之后发现
车身一体感较强
L形双缸重心较为靠下
只要稍微有些经验的人
（175以下要注意路面坡道等）
平时多注意一般不容易倒车
（实在不行还可以装个防摔杠嘛~）
排量: 803 cc
马力: 54 kW (73 hp) @ 8,250 rpm
扭矩: 65 Nm @ 5750rpm
轮尺寸: 前 19''后 17‘’
整备质量: 194kg
咱们再聊一聊这次活动
旌骑北京为车友们准备了自游全系车辆
400/800/1100
进行试驾
杜卡迪安排了专人
为大家进行指导骑行/讲解文化
既照顾了大家的安全
同时对驾驶技术也有提升
（平均两名教官带队5位骑士）
说回自游车系
其自1962年推出
至今已有57年的历史
虽然中间经过了停产
但杜卡迪自2014年重启产品线
为整个摩托市场注入了新鲜的血液
Scrambler（攀爬者）风格也就此风靡于世
（小编就很喜欢Café Race）
其超多的改装件与多种风格造型
也能满足绝大部分骑士们的心头好~
自游车系不仅是一辆具有复古风格的摩托车
更是承载了一种全新的生活方式
今天小编骑王大大的Scrambler1100参会
再骑到800的时候对比就非常明显了~
（并未试驾19款，目前还没有试驾车）
由于只是短暂的试驾
所以小编简单和大家聊一聊
如有错误
欢迎指正批评
如果我说1100比早期800更温柔
你一定会觉得我胡扯
不过事实也确实这样
这台老款monster1100同款的
L形风油冷发动机
注重动力输出的平顺性
甚至800的感觉要更犀利一些
发动机咻咻咻的声音很纯净
高转依旧会出现回火放炮
但比大嗓门的821婉约许多
处在刚刚好的状态
小编试驾了沙漠雪橇与cafe
两款车拥有截然不同的驾驶感受
先说说共同点
充沛的扭矩使油门响应非常好
车架刚性很足
不会给你的操控拖后腿
cafe不仅坐姿激进
较低的车身也带来了贴地飞行的感受
尤其是在过弯时
与现在运动车款高座感觉截然不同
与自游其他车型对比
倾角下探速度更快、车身反应速度更快
带来了极强的过弯快感
档杆距离、换挡形成更短
脚尖轻微前伸就能触碰
而沙漠雪橇展现出截然不同的特点
通常越野车型在公路上是比较吃亏的
轮胎与悬挂设定会影响车身
但沙漠雪橇的感觉非常稳定
试驾时极速大约在130-140km/h
而车身也不会产生摇摆
（沙漠雪橇较直的坐姿，风吹是肯定的）
档杆距离、换挡行程更长
但是Scrambler都有一个共同点
都是运用了一定现代技术塑造的复古车款
轻松！好骑！
不愧是以“乐享”冠名
果然是现代都市内的“摩登王子”
最后问大家个问题
你们喜欢那款呢？
心目中的改装自游应该是怎样的？