鲁达 
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今天分享下，春风650NK的总体感受：去年7月份购买新车，之前骑的是本田CBR190，铃木GSX250，因为骑车时间到现在也就1年，所以想感受下大排量的感觉，所以我的目标是既是个练手车，也是一个让我进军大排摩托的一个跳板。
身边的哥们，正好是北京这边一家店的少东家，我们一拍即合，所以从选车到买车就用了1天的时间，过了5天上税、验车、上牌，一周内全都搞定，比较喜欢这种干净利落的感觉。
先来分享一下我的用车感受：
离合
离合太紧了，每次挂挡左手都比较累。别说我不会调，我调到最软还是很紧。
挡杆
挡杆与脚踏的位置稍远，所以每次挂挡，都需要你前后挪一挪脚，后续我也关注了改装件，但没有找到，因为有换车的打算了我也就没再去改装。
驾驶感
拖拽感比较重，本人是一名小小的汽车媒体身份，所以有幸感受过不少车型，无论是大排、小排，或是国产、合资and进口，综合来讲春风650NK的拖拽感真是比较明显的。
震感
低挡位（1-2-3）4000rpm的时候震感来源于仪表附近，的确不太高级。其次就是，高速的时候转速维持在6000rpm的时候，震感来源于脚踏，我穿骑行靴感受减小很多，但穿平常的鞋会比较明显一些（添柏岚、乔1、yeezy）。
照明
原厂的大灯，因为造型的原因，照明属实不咋地，北京的夜里照明不错，极少的路段没有灯照，所以还能凑合用，其他照明不好的城市，可能需要远光灯的陪伴了。
密封性
这台车的密封性不太好，有次跟朋友聚会，一起洗车，洗着洗着竟然连电了，远光灯关不掉，这要放一晚上第二天指定没电。想想那会是年底12月份，晚上9点多，我从大兴走五环到门头沟，远光灯才能恢复正常使用，那感觉老带劲了，事后我考虑到也有我自身原因，拔钥匙以后没有把断火按钮开启。
不过之前的也有在同家店洗车的经历，所以洗车工的因素不是很大，所以意向车主和现车主要注意这点。 前面也说了我为什么买这台车，虽然它有以上这些缺点，但是在我这儿它的操控感、动力输出的平顺性，3000rpm开始发动机吸气的声音，非常让我陶醉。
还有水温上来以后，排气传来：噗噗噗噗的声音，非常有点大排量的意思。其实优点也还有不少，比如配置方面比较下本，很多名牌的配件都能看见。综合来看吧，春风650NK可以满足我的需求，而且这个排量的国产车，我个人觉得它性价比还是很高的。
很多人问我为什么不选贝纳利的500，第一个就是不喜欢那种复古车的感觉，第二就是贝纳利早已不是意大利的那个贝纳利了，它更像是国内的披萨，这家公司购买了这个品牌，得到授权可以在国内售卖，但口味、配料、芝士的多少，面饼的材料，都要根据国人的习惯进行改变，这才能让国人去接受。
骑行需谨慎，安全排第一！
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