鲁达 
春风也参加了今年的米兰车展，但是国内并没有看到太多的宣传，或许这与海外版车型和国内版车型存在差异有关。不过也可以通过展会上的前沿资讯，预见不久后国内新车的走向。因为这次登场的两个主角，在国内都曾曝光过，它们就是概念超跑SR-C21和带定风翼、单摇臂的新款300SR。
其中SR-C21还是一台概念原型车，前卫科幻外观和运动竞技特征，代表了SR家族未来的发展方向，已知将使用双缸水冷动力，但排量并非传闻的400cc，有可能还会更大。不过车友们似乎对另一台新车300SR更感兴趣，毕竟从概念到现实，还有很长时间要等，而新款只是在老款基础上进行换代升级，量产起来会更快、更容易。那么我们就先把SR-C21放在一边，重点关注下新款300SR吧。
海外版的300SR应该就是国内工信目录中的“250SR-R”，在现售款基础上增加了定风翼和单摇臂两个显著特征，视觉效果和实际性能都得到一定提升。在专业赛道上，定风翼可以提供更多的下压力，提升高速直线和弯道的稳定性；而单摇臂则可以争取到更短的轮胎更换时间，提高成绩。作为民用版仿赛跑车来说，这样的变化并不突兀和意外，反而满足了许多车友对赛道竞技的幻想。
海外版300SR使用的是排量293cc单缸水冷发动机，最大马力为29.9匹，最大扭矩为25.3nm，这也是与国内250SR最大的不同（其实账面数据和国内250SR-R的21.5kw相差并不大）。而从车身上各种知名部品的LOGO来看，硬件部分或许除了单摇臂，还有其它方面的升级，如KYB减震、DID链条、FCC滑动离合、巴斯夫材料的车壳等等。
至于新款300SR的兄弟版本250SR-R，也不会让国内车友等太久，老对手钱江贝纳利的单摇臂小跑车“飓风”和“赛”都已经率先登场，春风在开拓大排量车型的同时，应该也不会忘记为其打下大片江山的250NK和250SR吧。售价嘛，参考竞争对手在2w左右就好，喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！