鲁达 
摄影：佳文
文：曾林、专专
春风650NK是国内第一款中量级街车，经过不断推陈出新，至今已经进化到了2016款。在去年春风动力又将排量下探至400毫升排量，推出了家族中量级入门车型400NK。尺寸上与650NK保持一致，较高的车把改变了战斗风格的驾驶姿态，帮助400NK提高了长时间驾驶的舒适性。这是一辆很适合小排量到中量级的进阶车型，26800元的普通版和29800元的ABS版也只是一辆合资大踏板的价格。
今天我们找到了劲动力车友专专来聊聊他的400NK使用情况，这辆车在他手里的时间并不长，但1万多公里的里程倒是挺多的，毕竟这辆车去年才上市。我准备了一些问题请专专来回答，我们一起看看他与400NK都发生了什么故事，也给准备出手的车友一些参考。
1.为什么选择400NK，哪里最吸引你？
我骑车时间不长，2016年夏天才拿到摩托车驾驶本。开始买了个雅马哈XTZ125，就为了上下班代步，也没想着换车的。骑了一个月左右，偶然间看到网上有一辆春风400NK出售就拿下了。因为这个价位确实也没有比400NK更值的车了。
小林点评：千里姻缘一线牵，月老看Moto GP的时候把你的姻缘线牵到400NK上。看比赛有时候也挺耽误事儿的，没有女朋友的你可能要和摩托车过一辈子了……
2.为什么没有选择更大排量的650NK
因为那时候还没有16款的650nk。我喜欢新款的外形，买回来还得改大灯。这辆车买的时候才2000多公里，算是个准新车。
小林点评：这辆车全办下来的费用接近三万元，两万出头买一辆准新车确实很划算，看来排量上的进阶有时候和驾驶技术无关，性价比也很重要。
3.一万公里应该算400NK车主里比较能跑的，这些日子你都驾驶400NK去过哪里？长时间驾驶的舒适性如何？
比较远的两次骑行是五台山和草原天路。说实话，换了排量大点的车整个人都不一样了（哈哈哈）。一到周末就想着赶紧骑车去转转。
长时间驾驶我觉得挺舒服的，就是815毫米的座高有点低。我1.88米的身高骑三、四个小时以上会觉得腿部有些蜷曲，如果坐高达到840毫米腿部就会很舒展。至于坐姿我觉得还好，肯定不像拉力车那样直立，就是在舒适和操控的中间值，骑一天也不会很累。
小林点评：坐高是车友们目前非常关注的，其实小林1.72米的身高也会觉得车座有些偏低。但400NK作为一辆街车还是要照顾到城市驾驶，双脚能稳稳落地对于新手们是非常重要的。
4.动力，制动方面的评价，油耗如何？
我骑车算比较慢的，和朋友们出去我都是和150毫升排量的一起玩耍，就这样我还跟不上呢。动力我觉得相当够用，甚至还有点过胜。400NK的油门行程有些长，对我来说拧到一半就已经足够了，拧到底有点害怕，一度怀疑我是不是该换个250。油耗主要看驾驶方式，在山路上骑每百公里油耗在5升左右，跑高速会相对低一些。
多说两句，我一般等红灯都会在第一辆汽车后面，变绿灯后跟着前面的汽车，别觉得绿灯第一个冲出去就有多厉害，对向车道掉头的车或者边上冲过来一电动车根本反应不过来。我骑车还算比较小心，没事的时候多看看事故视频，分析一下路上的事故点对自己还是很有好处的。
制动力方面我也没骑过太多的车，比我之前的雅马哈强是肯定的，捏下去一点就有反应，捏多少就有多少，比金鹏502那种软绵绵的感觉强了不少。
小林点评：害怕就不要把油门拧到底啊……不过250NK很快就要上市了，你要开始胡思乱想了？你说到的绿灯起步非常好，安全永远是第一位的。400NK的西互制动效果确实不错，我原来也是春风车主，这方面感同身受。
5.车辆做了哪方面改装
改装算是比较多的，从前往后说吧。加了个风挡，虽然不那么好看但是高速还能挡点风。还更换了车把反光镜，这就纯粹为了好看，视野太小，转速高了也有共振。最近也在找又好看质量又好的反光镜，据说某品牌的反光镜做工不错，可是还没春风原厂的好看呢。春风合作改装商的护杠，至今一万一千公里没倒过车，可能还是因为我腿长吧（哈哈哈）。这护杠就是时间长了会掉漆，准备买点碳纤维贴纸给包上。
改了亿西尔排气，这个再多说两句吧。我个人认为改排气的利大于弊。也不是我喜欢炸街。当你无意中进入汽车盲区的时候非常危险，已经有好几次前面的车要往我这边并线，貌似听到了声音又回去了。当然，进小区的时候要慢点，我一般都是怠速溜进去。
小林点评：后视镜还是找个可视面积大点的更安全，在护杠上面贴纸意义不大，不如找一些如羽毛球手把胶之类的缠在上面。关于改装排气我非常理解，这与“炸街”的出发点完全不同，有时要用一些声音或是灯光来提醒汽车你的存在。专专忘了说改装650NK的LED大灯了。这下可好，走在路上根本分不清楚400还是650。
6.在使用中有没有遇到问题
问题还真没遇到。我一好朋友跟我说你对车好，车就不会把你扔路上。这一万公里换了不少东西，除了每次都要换的机油、机滤，链轮缓冲块、空滤、链条、防冻液、火花塞、制动油，能想到的全都换过。
我的保养应该算是非常到位了，除了一次电瓶没电，换了个电瓶之外还是很省心的。希望我的车能一直处在巅峰状态，下一个一万公里我还能和大家聊聊。
上次跑完五台山回来，前部的整流罩有一些异响，自己垫了鱼缸用的过滤海绵。右边有一块固定的卡子断了，本来要换的，结果春风改进了卡子，我这个装不上。现在进入了无壳可换的尴尬局面（哈哈哈），总之还是希望国产车越来越好吧。
小林点评：一看就是爱车的人，该换的、不该换的、全都换了。这一点咱俩倒是挺像的，我去车行换皮带，给钱车行都不给我换，说我的公里数还没到呢。车上的这些“板子”尽量少拆装，要不就找个心细的师傅弄，千万别找有暴力倾向的。
7.未来驾驶400NK有哪些骑行计划
未来行程还真没打算过，这半年多北京周边该跑的也跑了，跑趟长途也没时间，它主要还是担任上下班的交通工具吧。周末约上小伙伴一起去山里转转。一般都是快到三天小长假憋不住了去各个群里看看有啥活动，要是说特别想去的地方还真没有。
小林点评：看你装了两个边箱，出门肯定带不少零碎儿吧？风挡、边箱，让我觉得你说走就能走，随时准备摩旅的感觉。不管去哪骑车，还是要安全第一！
有看上这个小伙子的姑娘们，请联系劲动力
总结：
跟专专聊了会儿，感觉自己也拥有一辆400NK似的，可能是太投入了。这辆车经过一万公里的骑行，还是很皮实耐用的，其实如今的摩托车制造工艺跑上个几万公里都不是什么大事儿，准车主们大可放心。专专根据自己的需求进行了改装，显然走的生活加实用的路线。这辆春风中量级的入门车，非常适合陪伴专专这样的新手一起成长，城市通勤和摩旅都能很好的胜任。希望他们能安全的走更远的路、看更美的风景，我们两万公里见吧！
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