鲁达 
春风650nk在国产中量级街车中算得上比较优秀的摩托车，无论从外观，动力，操控来说都比较令人满意。但是，这也是春风对这款车进行了不断的升级优化后带来的结果。
我们知道，春风650nk的第一批产品可谓让人大失所望，虽然逆向开发川崎er6n的发动机动力参数还不错，最大功率52kw/8750rpm，最大扭力62牛米/7000rpm，但是，整车品控和做工相当糟糕。
发动机减震漏油漏水属于比较常见的小问题，匹配的杜卡迪电喷系统（此杜卡迪非彼杜卡迪）抽风情况严重，低转突然自动补油，甚至使用一段时间直接烧坏ecu。而做工就更不堪入眼了，漆水就不谈了，车架焊接就像是随意找的临时工焊接的一样。
前减震的内管就像就跟工人用锉刀锉的似的。
由于财力和各方面资源的匮乏，整车配件质量相当糟糕。然而，在2015年，春风对650nk做了较大的升级优化工作，加入了abs系统，轮胎及其他零部件也换为了进口品牌。2016年，春风650nk如同改头换面一般，整车造型焕然一新，非常帅气，车架进行了重新调教，操控更好，发动机的表现也更平顺。加上一身名牌件的加持:前后kyb减震，前后西互刹车，博世电喷系统，大陆abs等。
整车品质有了较大提升，虽然仍然有发动机漏油渗油，仪表进水等问题，但概率已经非常小了。
消费者春风650nk的接受度也高了起来。总体来说，经过多次的升级优化，春风650nk的品控已经不错了，在自家产品中，650nk的稳定性基本属于最高的。国产车小毛病是有，但没有想象的那么夸张。
而说到油耗呢，春风650nk的油耗表现不算好，属于正常水平，毕竟原型机川崎er6n的油耗表现也不算理想。百公里综合油耗在5.3升左右，要是再理解驾驶一番，百公里七八升的油耗也是开的出来的。当然了，买中量级街车，如果还特别在乎油耗的话就有点挑剔了，强劲的动力感受带来的一定是高油耗。
