鲁达 
如果说摩托车市场还剩一块利润蛋糕可分的话，那就是大踏板无疑了。这个领域，光阳一家独大的局面已经维持了很久，惹得不少摩企艳羡不已，都想分一杯羹。
在光阳国产化之前，大踏板算是一个比较小众的市场，那个时候卖得最好的是贝纳利银刃，春风的捷马、捷悍偶尔也看得到，轻骑有一款谍影250，卖得非常一般。除了这些，还有大林Q3、标致200、圣甲虫200，不过都表现平平。
赛艇300的引进，以不到3万的价格，迅速掀起了大绵羊的销售热潮，其实就是赛艇300一款车热卖，其它车型几乎都销不动，春风停了踏板车、银刃基本上停线、轻骑谍影无影无踪、大林Q3转嫁宗申、圣甲虫200降价促销、标致200依旧不温不火。
赛艇300之后，又出了赛艇250，再到后面的赛艇400，从23800-46800，赛艇系列几乎涵盖了大踏板的所有价格区间，光阳在大踏板市场的地位进一步巩固。
平心而论，光阳的赛艇系列，不论是250、300还是400 都算不上特别优秀的车，总体做工上一般，250、300的发动机技术很陈旧，震动控制也不是很好，赛艇400的起步抖动是个通病，然而，即便如此，还是没有任何一个企业可以在大踏板领域与光阳叫板。
如何击败光阳，哪怕是在某个车型上取得突破，是很多企业努力的方向。第一批与光阳竞争的车型大多已经作古，尚存一丝气息的也在苟延残喘，第二波攻击阵型已经形成，看看这个阵容里都有谁？它们又有哪些优势和劣势？
1、三阳巡弋300
光阳踏板一生之敌，从台湾斗到内地。三阳的飞度125、巡弋150、180虽然取得了不错的市场反应，但是在大踏板上，只有巡弋300一款车。原装进口的巡弋300对赛艇300，不论是做工还是性能都是超越性的，可是原装进口高企的价格，让刚进入时的巡弋300充满距离感，后来调价到39800，卡在赛艇300和赛艇400之间，尽管价格依然不低，不过市场表现提升明显。
2、阿普利亚 SR MAX300
在大踏板里，谈得上运动性的几乎没有，所以阿普利亚主打的运动跑羊风格还是吸引了很多的关注。这也是部难产的车，从众筹到近期才陆续交货，车主们苦等了十个月。
这款车我骑过小贸版本的，座高很高，骑行姿势战斗不失舒适性，发动机相应很快，动力十足。我觉得39800的价格，对于一款在国内生产的300踏板来说，消费者接受上还是会有些障碍。
3、宗申RT3
前段时间试驾了这款车，也发了一篇试驾报告
试驾报告——买发动机送车系列之宗申RT3
这款大林的发动机不论是震动、动力和油耗表现都很不错，操控也来得轻巧。老实说，如果这车没有这样那样的问题，在赛艇300和RT3之间，我会毫不犹豫的推荐RT3。据说RT3也在做些改进，不知道能不能改得到位。不过就宗申一直以来的做事风格，略表担忧。
4、汉堡人200
今年1月份，突然爆出了汉堡人200要在国内上市的消息，并且部分经销商处还有试驾车。
5、台荣300
台荣是个陌生的品牌，台荣300踏板也是个陌生的车型。对台荣略知一二的，恐怕是它的跑车GP ONE。其实台荣已经做了十多年的踏板车，既有套件，也有代加工，只是没有做自己的目录罢了。而这款300踏板是自主开发的水冷四气门发动机，从数据上看性能还是相当强的。官方也爆出效果图，设计上原创性比较足。据说，这款300的大踏板价格在2万左右。如果总体做工控制的还算过得去，这个价格配上这样的动力平台，倒也颇有竞争力。最大的短板，可能是品牌的影响力吧。毕竟在整车领域，台荣还是个新品牌，前面生产国产跑车也会降些印象分。
6、两个老兵。
在对光阳的第一次交战中，存活下来的不多，标致200算一个，圣甲虫200也算一个。
标致200我认为是个奇葩，一直卖得不好不坏，但从未见过什么促销活动或者价格调整。标致摩托的市场策略也是思路清奇。不过城市之星这款车骑起来还是相当不错的，这种高转发动机特别对我的胃口，当然，油耗也高，26800的价格也不低。
圣甲虫200正式投放国内，实际价格下放到22800后卖得还算不错，近一年来也有1500台左右的销量，对于赛艇250还是有影响的。
这对200兄弟，不温不火，却也自成一派，算不得很有竞争力，但也能占些份额。
这第二波攻击阵型中，价格区间从2万到39800，几乎对应的光阳的赛艇250、300系列，在一定程度上，还可能略微冲击到赛艇400的区间。
单单论车型，我觉得每个都有特点和优势，一对一单挑的话，光阳未必有绝对的把握，但是作为系列产品，光阳的集团军作战实力强大，据说光阳将出几款价格下探到2万以内的250，以做到火力全覆盖。这也是光阳应对众多竞争对手的策略。
目前来看，即便上述提到所有车型都投放市场，短时间内也无法对光阳造成根本性的影响，不过能让光阳动起来，让大踏板市场的竞争激烈起来，对于消费者来说，却是极好的。
