鲁达 
春风150NK和豪爵新出的DKS150，谁更适合进藏摩旅？
这是后台一位车友留言的一个问题。根据描述来看这位车友除了日常的通勤代步以外，还想用比较靠谱的150摩托车进藏摩旅，目前所关注到的车型是春风的150NK和豪爵新出的DKS150。
用这两款车如果只是常规代步，都是可行的，但用它们进藏摩旅就需要综合考量了，毕竟这两款车型之间的差异还是比较大的。
春风150NK是内地市场出现比较早的一款偏运动的车型，它的优势主要集中在了运动元素比较凸显的外观设定和水冷散热的动力总成上，这就使得这款车从上市至今都拥有着不错的用户关注度和市场保有量，甚至于在一段时间内只要我们提起150街车，很多小伙伴想起的都是这款车。
DKS150是豪爵新推出的一款通路车，只不过这款车的一些设定，相比早期的车型出现了明显的不同。比如它的外观更加年轻化，配置也更加丰富，最主要续航有了明显的提升，这样的表现就会让这款车，更符合摩友们现阶段的多用途需求。
以上就是两款车型的一些简要介绍。从中我们可以看到，这两款车之间最大的不同主要将会集中在车型定位，外观表现，冷却方式，性能差异，车型售价，最终用途五个比较大的方面。
从车型定位上来说春风150NK因为是运动街车，它已经不再是常见的通路车设定，并且也没有了干粗活的潜质，反而会比较在意操控表现，这就使得这款车会更适合常规的街道代步。
假如用这款车进行长途摩旅，那么因为他的坐姿相对会比较战斗一些，所以就没有抗疲劳性能，这就使得这款车的定位和用途会极不相符。
豪爵DKS150是一款以实用为主的车型，虽然这款车的外形设定缺少了一些动感元素，依然是比较中规中矩的“农用车”风格，但是这款车的坐姿不会那么战斗，而会比较随意，并且它的续航也会更为可观，这在长途状态下就会发挥出它应有的优势。所以DKS150就会更适合跑长途。
可能到这里有的小伙伴会担心，这款车风冷的散热形式，在跑长途的过程中会拖整车的后腿，但事实上风冷摩托车并没有我们想象中的那么脆弱，这个骑行过程中只要你避免长时间高速行驶，那么它完全是不会有问题的，甚至于可能驾驶人员首先会受不了。
并且就两款车型的动力而言，DKS150还会更为高性，虽然春风150NK所搭载的是单缸水冷电喷发动机，但是它的账面数据很一般，在目前的150摩托车中基本上已经落后了，而DKS150动力数据会毫无悬念地进入第一梯队，这在一定程度上就会让两款车的动力表现完全不一样，同等路况下DKS150将会更给力。
通过以上的介绍可以看到，春风150NK是一款比较适合短距离骑行的车型，在这种使用需求下，这款车动感的外观，灵活的操控就能发挥出应有的优势，但用150跨骑车跑长途的话它并不是首选。
反而价格更低，看起来有点不起眼的豪爵DKS150会更适合，因为这款车的设定方向，会更符合这种常规通勤代步兼顾偶尔小长途的骑行要求，所以综合考量当前需求下，我建议题主还是应该选择豪爵DKS150。
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