鲁达 
进入2019年以来，国内摩托车圈里贝纳利可谓是新车型不断的公布，而摩友们最喜欢拿来相比较的春风方面似乎就有点保守了，仅仅是登上国家目录的公升级国宾车和在5月份的春风日上亮相的春风250SR跑车，当时只是透露该车将要作为2020款车型在印度推出的消息。而该车何时在国内上市也没有明确公布。
近两年国内摩企几乎都是一股脑的向拉力车、复古车型上发力，春风本次推出的仿赛车型反而引起了不少车友的期盼，近日一组春风250SR量产版车型的谍照流出，从谍照上来看，量产版的250SR从外观上看与之前的赛道版差别不大。
谍照所显示的量产版车型与之前的赛道版最大的不同就是排气的款式，量产版250SR排气应该是采用了中置底排设计。悬挂系统为前倒置式前叉跟后置中减震器，而制动方面为前后单碟刹车配置。在其中一幅图片上我们还看到了春风新款复古车型的伪装样车，从复古车的仪表部分可以判断于之前国外网站流出的设计图基本一致。
说起现在量产版的春风250SR就不得不提起春风曾今在2011年初发布的仿赛车款“夜猫 CF150-2B”，这在当时国产车款式老套的年代，确实是一道亮丽的风景线，对于一款150级别的国产车型来说，当时的售价高达12800元，的确是惊到了众多车友。
不过在当时，春风夜猫 CF150-2B的各项参数在国产车序列里确实亮眼，该车采用了赛道风格设计，其外形也成为了当年地平线主力模仿的对象，该车作为CRRC赛事（全国公路摩托车锦标赛）指定用车，搭载有一台单缸水冷电喷6档平衡轴发动机，具有强爆发力、稳定操控性能。
标配的前后碟刹系统、指针液晶混合式仪表以及分离式手把设计等在当年都属于高端配置。
时隔8年的时光，春风本次即将推出的第二款仿赛车型，无论是排量还是外形上都上了一个大台阶，唯一遗憾的是没有能采用旗下的双缸动力平台，不过有着曾经春风夜猫 CF150-2B在CRRC赛事指定用车的技术基础上，应该会有不错的动力和操控体验。
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老机友原创，部分图片来自于网络
