鲁达 
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H2R先前在土耳其公路
创下400km/h惊人纪录
自KAWASAKI H2R/H2问世以来，在车坛造成前所未有的轰动，先前更在土耳其公路创下400km/h的惊人纪录，树立起公升级仿赛的新标竿。
然而KAWASAKI并未因此感到满足，近来又有几张专利设计图曝光，相传正是KAWASAKI目前正在积极研发的600cc机械增压仿赛车款，取名为R2！
SUZUKI涡轮概念车款：Recursion
说到600cc增压车款，同时令人联想到SUZUKI也曾在13年的东京车展展出搭载涡轮增压引擎的概念车款Recursion。Recursion搭配的是一具588cc并列双缸涡轮增压引擎，透过涡轮增压补足中排气量引擎所不足的马力，打造一辆轻巧灵活且拥有充沛动力的车款。
XE7的588cc并列双缸涡轮增压引擎
而KAWASAKI则是把脑筋动到R2上，如同现在许多四轮车厂透过涡轮增压的方式，在同样马力下能减小引擎排气量，达到更省油的目的，因而开发出这具Balanced Supercharged Engine（平衡型机械增压引擎）。
去年东京车展
展示出的新式机械增压引擎
机械增压除了马力的提升之外，更能大幅度的增加扭力，改善动力曲线，让KAWASAKI R2更能符合用于道路与操驾乐趣的诉求。
KAWASAKI ZX-6R 636版本
以600cc级距所开发的机械增压车款R2，从设计图中可以发现，外观与05年的636非常像似，包含了前叉、煞车卡钳以及中出排气管，不过这很有可能只是代表600级距的机械增压开发，并非R2真实的外观面貌。
设计图上车辆外观与05年如出一辙，但可能只是代表600级距的机械增压开发。透过设计图可以看到进气管的设计与H2R/H2相同，同样绕过引擎连接至增压器，同时增压器一样设置于车辆中央的位置。
油箱延伸到坐垫底下
以利放入更大的集气室
为了在有限的车体内，加装机械增压等部件，却又要保留600cc敏捷灵巧的车身设计，因此将油箱的造型做了改变，将原本较深的油箱体积，改为较浅的设计，同时并向前后做延伸，甚至延伸至座垫下，以便挪出更多的空间，却又不会牺牲油箱容量。
机械增压示意图
而装上了机械增压的600ccKAWASAKI，马力上能否对200匹的公升级跑车造成冲击？这有待川崎给我们更多的答案！
