鲁达 
川崎自进入国内以来，布局了档车所有的车系，合适的价格，不错的性能和质量口碑，让川崎在国内大贸这块站稳了根基，而唯独没有引进踏板车，虽然踏板这块也是川崎造车的短板，但他们还是推出了一款J300的运动型大踏板，在欧洲和本土销售，那么在国内布局这么完整的川崎为何没引进国内?国内大踏板市场太小?可见不是。
国内目前大踏板以台系领头，光阳居老大位置，{并且还帮川崎做代工}光阳在国内近年也引进了许多的产品，并且国内生产销售，不管是在车型品质还是售价方面，光阳确实做的不错，那么川崎与国内目前竞争激烈的大踏板而言，它的售价等等因素，并不能在光阳等踏板专业户身上讨到好处，所以这应该是最大的原因。
【J300】
一台附有川崎Ninja系列设计元元素的踏板，2014年出产，经过数年改款到2019款，你会发现个问题，它还是2014年的模样，哈~动力系统一直是那台299cc电喷、水冷四冲程单汽缸、SOHC四气门发动机，最大动力输出20.3 kw，川崎宣称J300在动力表现、舒适性、燃油经济性等方面都值得期待。
车体采用一副 钻石型钢管车架 ，前为37 mm正立式前叉、五段预载可调的双筒式后减震， 前260mm、后240mm浪花碟配双活塞卡钳制动 ，前14后13英寸直径的轮毂，全车整备重量为191公斤。
喜欢这台车的人其实挺多，大多都是从碣石入货，价格接近四万，四万买台300cc水踏板，而四万踏板这个价位在目前国内的可选项这么多，我只能说川崎是你的真爱，而我想这也正是川崎未能引进的因素之一，售价太贵，进口的话，失去了这城市通勤踏板最大的优势。如果抛开价格这一关键因素，J300还是在国内具有相当竞争力的踏板产品。
