鲁达 
九月的第一个周末,在德国莱翁贝格举办的Glemseck 101, 整场活动中最受瞩目的莫过于Essenza 200公尺加速挑战赛,以市售摩托车重新打造的手工车,将会在最终赛事上争夺胜利宝座.比赛规则很简单,只能使用2个汽缸以及排气量不可大于1200cc的车辆参赛.16个起跑格上,一台台都是引擎排气量限制的车,包含Harley Sportsters、BMW R9Ts、T120 Bonnevilles,还有Ducati 1200R Monster,但藏在他们中间的,还有一台充满自信的649cc Kawasaki咖啡复古车.
这台车是用Kawasaki Vulcan S cruiser下去大改的,有个有趣的名字-"炮灰号".
驾驶它的车手是Francesca Gasperi, 一位经验丰富的Glemseck 101参赛者,
在过去十年也是德国川崎的专业试车手.虽然她的战车排量只有大多数车的一半,但这并不造成影响Francesca,在这场苦战中,她令人惊讶地以第二名之姿进入决赛.
在德国川崎的支持下,炮灰号保证会由Motorcycle Holy的Dieter Briese、川崎经销商、Warm Up Custom Bikes工作室的拥有人Tommy Holzner共同进行调整及制造.许多人会觉得他们以巡航款的Vulcan S作为基础,来参加加速赛是个奇怪的选择和决定,但Holzner和Briese他们两位都知道,这台车会以完美的状态呈现.较长的轴距和较低的骑势,有助于车在加速时维持总成的稳定,Briese还有秘密绝招,让这台车的ER6N引擎功率几乎是100%的.
虽然这些前置工作无法肯定最终会赢得胜利,但它有绝对引人注目的外观.咖啡复古车外观的炮灰号,整车的订制整流罩和尾壳是由Holzner用3D电脑模拟设计,提高空气动力学也与现实完美结合.原厂的控制元件已换成LSL的脚踏后移,并安装特别订制的Ohlins总成,还有LSL的分离手把.
为了更符合经典的外观,铸造的轮框换成较轻巧的辐射轮框,并烤成川崎绿来搭配车身涂装.为确保摩托车可以在200公尺全速冲刺完能安全减速,这台车的Spiegler煞车系统,配载着Galfer的碳纤维/不锈钢碟盘.所有的外观组合除了让原本的车重从228kg减轻到185公斤,也让Vulcans变成一台很狂野的咖啡复古车.
说到修改摩托车的引擎,Briese丝毫不留余地的进行大改造.他意识到,他们的车在这些车阵当中,必须用有更高的排气量和动力才有竞争力,所以他得对这颗649cc的引擎上进行精密的改造.内部他修改了凸轮、缸头、曲轴连杆以及平衡曲轴,压缩比调整为13.5:1,进气系统采用订制的43mm Ninja ZX10-R喷油嘴一个汽缸两个喷油嘴.Power Commander管理引擎性能,订制的Moto-life排气系统完整燃烧循环.
光有这些还不够,Briese还有一个秘密王牌.马力已从61bhp提升到90,他增加一个氮气系统,可以让后轮的最终马力达到150bhp,他们确信这数字会让他们带着奖杯回家.
第二阶段的比赛即将到来科隆Intermot展中手工摩托车的比赛.Francesca, Dieter和Tommy希望在这里先拿到好成绩,如果进入决赛的前16强,将会在"Intermot Customized"由看展的人们进行票选.我信心满满的觉得"炮灰号"非常有机会可以赢得这次的比赛!