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到摩托,不得不提的就是日本川崎了。这家本来是日本的重工企业,负责军工制造。二战之后开始制造摩托车。凭借出色的性能、可靠的品质很快就在摩托圈打下坚固的基石。当家花旦H2R更是摩托界神一般的存在。

今天的主角是川崎的Z650,是我17年提的。现在已经骑了接近2万公里。

说道Z650不得不说的就是er6n,ER-6NN是日本川崎于2005年推出的中量级街车,配备的是水冷并列双汽缸649cc引擎,这款车在全世界一卖就是11年能如此热销不是没有道理,无论您是摩托车初学者重机通勤族,或是买来假日游山玩水ER-6N都是最棒的选择。但是在2017年停产之后,Z650无缝出世,接了ER6N的班,也代表着更有实力的川崎中排车型出现。所以我选择了Z650

但是造型上有别于末代ER-6NN浑圆的可爱设计,Z650从车灯开始到油箱甚至到车尾设计都是有棱有角承袭了Z家族的硬派风格。

排气管仍保留为下置设计但车架从过往的双管环绕式。

改变为类似增压超跑H2的编织摇篮钢管车架而后摇臂也做了全新的设计,粗壮的海鸥式铝合金摇臂比起ER-6N更轻量刚性更好但明显看来成本更高了,全新Z650跑格确实非常强烈。

优点:1、轻,这是我认为最重要的,首先车轻之后,提速明显爆,一窜就出去了。而且在车上用腿倒车的时候感觉很轻松啊。2、转向灵活,(因为CBR500R骑的比较多,别的又没骑过)比CBR500R灵活很多,可能是手把不一样,街车的转向比跑车那种车把要灵活些。3、坐姿确实放松,舒适。

外观,配置网上很多我就不说了,那么有没有缺点呢?呵呵,这不废话么,我又不是车托,当然有缺点了。1、熄火之后有兹兹的电流声音,持续3-4秒,注意是关钥匙的时候才有,而且是每次都有,应该不是正常情况,或者我是个例,等首保去解决。2、钥匙孔那儿有轻微的晃动,应该是工人没装好,但CBR500R那就没有这些细节问题。3、钥匙应该不带防盗芯片的吧,要知道豪爵GSX250都标配了。这有点不厚道。

骑行感受:一个字:爽,给油千万要注意了,不能猛给,因为油门反应太灵敏了,稍微大点就拽着你跑。当然这绝对不是缺点,反而是爽的感觉,正常持续给油很平稳,而且无震感(本人最满意的就是震动抑制的太好了),感觉不到一点震动(4缸没骑过,不要来比了)。想激情一下,你只要猛给油就感受到了。

责任编辑: 鲁达

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