鲁达 
发动机是汽车的心脏部分，整车最重要的部分是这里。
川崎H2R，为数不多的采用机械增压的摩托车。
发动机的动力输出有各种各样的方法，但是发动机的改造有正确的方法和程序。必须由专家来改造。发动机的改造有吸气系统的改造、点火系统的改造、排气系统的改造、涡轮增压、机械增压等。最有争议的是涡轮增压和机械增压。今天详细说明这两个。
涡轮增压：
涡轮运转时温度非常高，但汽车行驶后发动机马上停止，如果急剧冷却的话，涡轮会有一定的损失。另外，涡轮内车轮的旋转浮动式轴承通过发动机润滑油的喷射来防止磨损，起到润滑、散热的作用，停车后立即停止发动机，润滑油的供给马上停止，轴承惯性地教运转，轴承的寿命变短，涡轮机的寿命变短生命也会缩短。
机械增压：
机械加压是自然吸气引擎在高转速范围内吸气效率降低的问题，从最基本的要点来看，是为了提高吸气歧管内的空气压力，克服阀门干扰电阻的方针。由于进入燃烧室的空气增加，喷油量也相对增加，发动机的工作能量比增压前更强。
第一、来源
机械加压器根据发动机的曲轴提供动力。
涡轮增压器是用发动机的废气驱动的。
第二、工作温度
机械增压70℃-100℃
涡轮增压400℃-900℃
第三、功率输出
机械增压输出线性且无延迟，与发动机同步。
涡轮增压有滞后现象
第四、噪音
可以无视机械增压。
涡轮增压的噪音明显增大。
第五、结构
机器加压的真正无损安装，不断线。没有焊接，不会破坏发动机室的构造。
涡轮增压的安装复杂，改装时切断吸气歧管。
川崎H2R摩托车发动机采用的是机械增压，水冷四缸发动机，排量为998CC，DOHC配气每缸4气门，最大功率300马力，极速可以过400KM/H。
Prado 2700有2吨重，发动机的马力是260匹。由于缺乏动力，爬坡、超车，在严酷的环境中越野时力不从心。
匠神智造为Prado 2700专属离心式机械加压器，采用高压密封系统，采用大流量压缩技术和高效率的空气动力学，增加了发动机低速状态的扭矩。在安装方面，所有配套产品均对原厂车型进行设计开发，与原厂零部件完全兼容。无需追加焊接维修，安装简单。
安装后的效果：动力提高40%，扭矩提高30%，正常运行的油耗降低5%，想知道具体的价位么？评论区留言吧。
