鲁达 
前不久宝马刚公布了G 310R欧洲的售价为4290英镑(大约37000左右人民币)。宝马对自家生产最小排量的填补市场空白的G 310R非常自信。国内的价格也有很大可能在五万以内！价格给力了，车呢？
G 310R的外观设计有部分参考与它的大哥S 1000R，对于宝马的外观设计向来都是两边倒，喜欢的就是喜欢，不喜欢的就是不喜欢。G 310R使用的是一颗313cc 四冲程水冷单缸发动机。9500转时输出最大马力34匹，7500转时输出峰值扭矩28牛米，车辆湿重186.5KG。
中规中矩的账面数据，值得一说的是原厂提供760mm至815mm的座高改装套件，十分方便和人性化。倒置前叉，Brembo四活塞卡钳，标配ABS系统。显然这辆车对车手的门槛下降很低，目的就是好骑！
在火热的小排量市场面前，个大厂商纷纷出招。不久前，杜卡迪也刚发布了Scrambler Sixty2。川崎有 Z250，KTM有 Duke 390。在这些竞品中，宝马G 310R有哪些立足之点？
我们来逐一分析对比一下这几款车型，先说说杜卡迪刚上市不久的Sixty2吧！
Sixty2使用的是一颗L型风冷双杠发动机，401cc排量。有39.6匹的马力和34牛米的动力输出。也一如既往的继承了DUCATI的机械美学。车辆辨识率非常高，丰富的原厂改装件满足了个性化的需求。漂亮的外观和不错的动力响应也使这台车个性十足。
得益于它的大哥Scrambler800，几乎相同的整车结构也让它有很好的行驶质感。790mm的座高也十分平易近人。它是一台让你随心所欲尽情玩耍的车，美中不足就是定价真的不低。官方售价83800。而且保养相关也不便宜。
KTM Duke 390可以说是近两年相当火热的小排量机车，相信很多人是因为它才认识的KTM。它跟G 310R同样是单缸发动机，它配备的是373cc水冷四冲程单缸发动机，有44匹马力和35牛米的动力输出。从账面数据上看它应该是最爆的，实际骑行起来的感受也是随时随地的想拧！充满了战斗气息。
轻量化的车身净重139kg。弯道表现非常出色。但所面临的问题是整车的质量却是参差不齐，KTM在中国也刚刚展开布局，售后各方面表现不是特别尽如人意。而且KTM擅用的降价跳水仿佛也令它在已购车的车友心中留下了心理阴影。
川崎Z250大家应该不陌生了，比较早的进入中国市场的小排量街车里。它应该算头几个了，加上不错的外观。也让它成为了小排量街车首选。Z250使用的是249cc水冷四冲程双缸发动机，尤其以平顺性耐用性出名。转速上限很高，有15000转。很有“摩托车”的感觉。27匹马力和19.6牛米的Z250是很多车友档车生涯第一辆车，就是看中了它好上手的特性。
相反，较为孱弱的动力响应也会叫你骑一段时间后缺少了些乐趣。而且相对动力模式比较单一，可能会使你很快就有换车的冲动和想法。
总结一下，Sixty2带给你的更多的是无拘无束任我行的感受。Duke 390则是激情永不熄灭的酣畅淋漓。Z250是可以给你很好的驾驶启蒙和平顺耐用。宝马的定位是Everyone wants to ride it。也是G 310R标榜的享受在城市中自由的驾驶。但同样作为单缸机，不知道宝马对它震动抑制如何。可以对它抱有一定期望，毕竟是以好骑著称的BMW。
其实重要的还是整车品质，G 310R是德国生产印度组装。至于这种海外代工生产是否会影响到310整车品质，还需要等上市后才能检验出所以然来。
各车辆优劣势及价格指导
优点 | 缺点 | 指导价 | |
BMW G310R | 综合性好，较好的宽容度 | 整车品质未知 | 预估50000上下 |
KTM Duke 390 | 动力猛，驾驶欲望强烈 | 个体差异，售后质保有待提高 | 42800 |
DUCATI Sixty2 | 外观个性，动力充沛 | 价格偏贵 | 83800 |
Kawasaki Z250 | 平顺耐用，好上手 | 缺少些激情 | 41900 |
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