鲁达 
作者：曾林
图片：网络
一辆大排量车的动力我们到底能发挥出多少？显然想玩儿转那些大家伙并不是件容易的事，务实的消费者都开始关注更实用的小排量车型，而各厂家也在这区间纷纷发力。川崎Versys X 300就能满足你对市区代步和短途旅行的需求，它的出现也剑指宝马G310 GS。
川崎Versys X 300针对双人骑乘、载物、非铺装路面的驾驶需求，设计了全新的车架。发动机采用了Ninja 300（小忍者）累积多年的成熟技术，注重中低转速的扭矩输出。发动机采用轻量化活塞，进气也进行了改进，在提高燃油经济性方面有所提升。
Versys X 300的卖点不在于强劲的动力和出色的越野能力，而是定位于一辆做工优良的小排量多功能旅行车。Assist & Slipper离合器(有换挡辅助功能的滑动离合器)更好地保障了骑行安全。由于要为Versys X 300提供更大的离地间隙，所以排气的设计和小忍者不同，在做出改动的同时也使发动机增强了动力输出，并使车辆具备轻度越野能力。
Versys X 300的单缸水冷发动机，实际排量为296毫升，最大马力38匹。这样的动力足以轻快地带动184公斤的车重，跨接式车架使发动机成为车架的一部分，结构简单也为减重贡献不少。
较高的车把能提供不错的驾驶姿态，还配有拉力车应有的风挡，只是面积有些偏小。
指针加液晶的组合仪表，简单精致、功能全面，依然是川崎范儿的橙色背光。
815毫米的坐高其实并不吓人，车座两侧的收窄方便双脚落地。在舒适性方面也下了不少功夫，坐姿直立、长行程的前后减震器调校偏软。Versys X 300还特意将发动机导向腿部的热气流排向车底部，这对长途旅行是再合适不过的设计了。
选装配件也非常丰富，护手、护杠、射灯、大梯、尾箱、边箱、改装车座……应有尽有。
前19寸、后17寸钢丝辐条轮辋具有较好的韧性，更适合对付长时间颠簸路面行驶。制动方面与“小忍者”如出一辙，都采用了前290毫米制动盘配双活塞卡钳、后220毫米制动盘配双活塞卡钳，ABS防抱死制动系统应该会是标配。
Versys X 300目前还未在国内上市，按照汇率再加上各种税费，价格应该会在5万元以上。不过，目前呼声很高的豪爵铃木DL 250上市指日可待，而且价格更有优势。Versys X 300要是来得太晚，恐怕很难在小排量拉力车市场占有一席之地。
Versys X 300参数表：
发动机：水冷并列双缸，DOHC，8气门
排量：296毫升
压缩比：10.6:1
前轮：100 / 90-19M
后轮：130 / 80-17M
座高：815毫米
整备质量：184公斤
油箱容积：17升
前制动：290mm制动盘 单向双活塞卡钳
后制动：220mm制动盘 单向双活塞卡钳
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