鲁达 
最受国人欢迎的日系仿赛，就属川崎小忍者250（Kawasaki Ninja 250）了，它以靓丽的外观和亲民的座高，深受女骑士的欢迎。随着人们对排量追求的愈发强烈，川崎也顺势推出了忍者400，以替代忍者250/300的入门仿赛位置。
在今日千岛湖举办的川崎忍者节上，川崎正式公布了忍者400的国内售价——49800元。此价格一出，网友纷纷称赞川崎这一次很够意思：
1.忍者400正式推出后，可谓是第一时间引入到了国内。
2.小忍者目前售价42800元，相比之下，忍者400的定位要厚道许多。
综合来看，足可见川崎对中国市场的重视，对国内摩友的尊重。就让我们一起聊一下，忍者400有些什么。
乍一看全新忍者400，会给人以耳目一新的感觉，它虽然延续了Ninja的经典造型和配色，但细节和版花有所更新，因而相比忍者300更为靓丽。忍者400标配全车LED光源，对于配置一向较为吝啬的川崎来讲，已属难得。
我们刚刚聊过，忍者250之所以受到女骑士的喜爱，它亲民的座高是很重要的因素。为了提高全新忍者400的舒适度，它的坐垫加厚到了9cm，不过座高控制在了785mm，这比小忍者795mm的座高还要亲民。（图为骑士网呆子亲身示范）
在配置上，忍者400是比较丰富的。与忍者650相仿的仪表，采用了指针与显示屏的组合，带有挡显与油耗显示功能，信息较为全面。
制动系统方面，前置双活塞卡钳+310mm刹车盘，加上标配的ABS防抱死系统，制动效果毋庸置疑。值得一提的是，忍者400采用了H2同款的编制钢管车架，使得车重比忍者300还轻，因此大幅提升了提速性能和操控性。
前减震采用KYB 41mm正叉，后减震为多连杆结构。不过，如果忍者400使用目前较为流行的铝平叉和倒减就更好了。动力方面，忍者400延续了海外版的动力配置，没有被“阉割”。399CC直列双缸水冷发动机，在10000转时可爆发45马力。
川崎忍者400上市之后，最直接的竞争对手就是KTM RC390了，两者各有利弊，就看车友们如何选择了。
（图片源自骑士网）