鲁达 
杜卡迪作为大众集团旗下的摩托车品牌，这些年的发展势头相当不错；无论是街车、跑车还是探险车、旅行车款都在各自的领域表现出了十足的竞争力。而作为杜卡迪公升级大排量街车的代表款式之一，杜卡迪的Monster则是最耀眼的那颗顶上明珠。
作为杜卡迪历史上最成功的车型之一，Monster从1993年开始亮相，迄今为止也走过了20多个春秋。作为第一代杜卡迪车型，它当年标志着杜卡迪回归到大众市场，这款极具运动气质的裸车，采用杜卡迪风冷发动机，动力输出却并不暴力，显得有些温和。由900cc的Desmo发动机提供动力输出，适合几乎所有季节骑行，而它的设计师则是来自阿根廷的米格尔-加卢奇。
经过26年的发展，Monster经过了一些起起伏伏，从第一代的原始版来看，外观发生了很大的变化。但无论如何，这款车始终保持拥有一颗强大的发动机作为核心配置。最终在2015年的时候，杜卡迪推出了Monster R版，采用了杜卡迪最新的1198cc 8气门Desmo双缸发动机，来提供极其恐怖的扭矩，额定160马力的输出，让他在当年也顶尖车款的存在。
去年杜卡迪Monster 1200 像市场投放了25周年纪念版，采用了有史以来最高配置，这包括欧林斯的前后悬架，3.50*17和6.00*17的锻造铝合金轮毂以及Pirelli Diablo Rosso III轮胎。
对于2020款而言，从我们目标拿到的资料来看，Monster 1200S版提供了攻击性更强的黑色拉花及配色，外观线材上则使用了25周年版的线条元素，这个暗黑配色和Monster R版本的设计线条搭配很和谐。整车装配了欧林斯最新的48mm倒置黄金前叉，以及欧林MONOSHOCK 后减震，前后均可完全调节，在视觉上非常的粗壮结实，肌肉感十足。
制动则继续使用了Brembo的套件，前轮330mm双盘配M50 Monoblock 四活塞卡钳。而在轮毂方面，锻造的铝轮毂采用三个Y型辐条，其中一个为红色，相比其他的黑色和哑光配色，简直骚出天际线。Testastretta 11符合欧四的排放标准，但对于明年开始实施的欧五而言，杜卡迪可能还需要再次调整。
整车的额定输出在147马力，配置了一个快速升降档功能以及自家的电子安全套件，这包括线控控制系统和IMU惯性测量单元，提供弯道ABS功能，牵引力控制和车轮控制功能。车款的日间行车灯和转向灯都是采用LED，TFT液晶仪表盘通过按键就能快速切换显示信息，从而提供更为丰富的行车内容。
全新的杜卡迪Monster 1200 S Black on Black 预计将于本月底正式亮相。对于它的售价，你们认为杜卡迪会定多少呢？欢迎留言讨论及分享！
作者：DQ