鲁达 
Honda的直列双缸500车型自2013年上架后，已经在欧洲累计卖出超过七万五千台，可见这级别的产品相当受欢迎。而且在国内本田的500双缸车型也是本田旗下最便宜的大贸车型。
如果连同650的车型销量计算在一起，它们便占了本田摩托车总销量的35%，这是一块相当大的饼。所以本田非常有必要把这级别的产品做更精美，把这块饼做得更大更香。
直列双缸的500车型是欧洲A2 licence-friendly的CB500F、CBR500R和CB500X。透过不同配套和装置，“一气化三清”变化出街车、跑车和拉力车。
本田500F比较轻盈的车身，令操控更灵活非常有利于闹市中穿梳，发动机头中段出力方面，500级双缸机型比起700双缸机型和650四缸的分别不算大，如果路面情况不畅通的话，驾驶双缸的500会更轻松灵活。
在2019款新车发动机动力会更充沛，透过改动进气阀和排气阀的作功时间，令到直二发动机在3000-7000转之间，扭力提升了4%，新的排气喉也会令喉声浪更动人。
新车型除了外表线条上有更新之外，也换上滤震性能更高的后避震、前后LED灯组、和更有现代感的LCD仪表，并有转速显示提示及预设在8750rpm便会亮起的转速提示灯。
车主可以设定在5000-8750rpm之间，以每250rpm为一个单位，自由选择亮起提示灯的转数，以便更好的掌握换挡时机，更加有利于提高燃油经济性。
2019款CB500F的车头线条做得更科幻前卫，全车身肌肉感更强，新车定位仍然走高性价比路线，制动和避震系统都以实用为主，吸引更多晋级新手或以代步为主的消费者。
而且街车版CB500F座高仅有785mm，几乎所有人都能驾驭，完全不需要考虑身高和车座高的问题，以舒适的坐姿和驾驶姿态俘获更多进阶车友。
2019款本田 CB500F 参数：
发动机：四冲水冷并列双缸，DOHC八汽门
缸径x冲程：67.0 mm x 66.8 mm
压缩比：10.7 : 1
排量：471cc
最高马力：7hp@8600rpm
最大扭力：4.38kgm@6500rpm
传动系统：湿式多片六前速链传动
燃油供应：34mm PGM-FI电喷系统
车架形式：35mm钻石型钢管车架
前倾角( R)：25.5°
拖曳距(T) ：102mm
前悬挂：41mm套管油压前叉，122mm行程
后悬挂：Pro-link单筒避震,九段预载调较,104mm行程
轮胎(前)：120/70 - 17
轮胎(后)：160/60 - 17
前制动：320mm浪花碟配双活塞卡钳ABS
后制动：240mm浪花碟配单活塞卡钳ABS
长宽高：2080 x 790 x 1060mm
轴距：1410mm
离地间隙：145mm
座高：785mm
重量：189kg
油箱：17.1L