鲁达 
近日，两台国内关注度极高的小排量的明星车型相继传出消息，宝马小排量街车G310R将在5月国内上市和全新2017款KTM DUKE 390印度上市。一时间很多车友都在询问两车的消息和选择问题。其实原因很简单，两车都卡在300CC-400cc这个排量区间，都是单缸，售价也相差不是很大，而且都来自印度，关键的问题是两车都在中国正规渠道能买到！今天我们把一些参数和售价信息都给大家罗列出来，等车正式上市，我们拿到车后再做实际的骑行对比体验！
参数对比：
| 车 辆 品 牌 | KTM | 宝马 |
| 车 辆 名 称 | DUKE 390（2017款） | G310R |
| 车 辆 类 型 | 街车 | 街车 |
| 长 x 宽x 高 | - | 2005mm x 820mm x 1080mm |
| 坐 垫 高 度 | 830mm | 785mm - 815mm |
| 发动机参数 | 4冲程水冷DOHC单缸发动机 | 4冲程水冷DOHC单缸发动机 |
| 排 量 | 373.27 cc | 313 cc |
| 汽 缸 数 | 单缸 | 单缸 |
| 冷 却 方 式 | 水冷 | 水冷 |
| 缸径 x 行程 | 89.0mm x 60mm | 80.0mm x 62.1mm |
| 压 缩 比 | - | 10.6：1 |
| 最 大 功 率 | 32 kw/9000 rpm | 25 kw/ 9500 rpm |
| 最 大 扭 力 | 37 Nm/7000 rpm | 28 Nm/ 7500 rpm |
| 档 位 离 合 | 6档 | 6档 |
| 前 悬 挂 | WP 倒置前叉 Ø 43 mm | 倒置前叉 Ø 41 mm |
| 后 悬 挂 | WP 单筒后减震器 | 单筒预载可调式后减震器 |
| 前 制 动 | BYBRE四活塞径向钳，320mm制动盘 | BYBRE 四活塞径向卡钳，300mm制动盘 |
| 后 制 动 | BYBRE 单活塞浮动卡钳，直径230mm制动盘 | BYBRE 单活塞浮动卡钳，直径240mm制动盘 |
| 前 轮 | 110/70 ZR 17 | 110/70 R17 |
| 后 轮 | 150/60 ZR 17 | 150/60 R17 |
| 油 箱 | 13.5L | 11L |
| 整 备 质 量 | 163kg | 158.5kg |
| ABS | 是 | 是 |
| 价 格 | 42800（老款） | 49999 (预售） |
其实，这份数据最明显的差别是车辆品牌，一个是KTM,全国只有少部分的人才认识。
从数据上可以看出，两车在车身尺寸和坐高方面由于车型定位和排量相差不大，宝马坐高更加亲民一些，但即将引进的新款KTM DUKE 390在坐高方面会提升到830MM， 会更加还原滑胎车的玩法。
在动力方面，由于DUKE 390 采用了373cc的发动机排量，加上更高的压缩比，比起宝马G310 R 313cc的排量更大，在动力上的感受会有明显的差别，390的动力性能会更大一些。老款390国内版只有9L油箱，200KM左右的续航能力。但新款油箱加大到了13.5L估计续航能力会有所改善。
在减震，刹车，轮胎方面，车辆配置相当，只是390减震略粗一点，实际表现都要等到未来试车后实际效果来定论。
在价格方面，因为宝马直接由印度整车进口的方式进入中国。KTM DUKE 390 采用CKD方式，部件进口由国内春风组装生产，在价格上有一定的优势，2017款炸裂脸的DUKE 390由于增加了全彩液晶仪表，电控油门，骑行模式等配置，小编觉得估计价格会上涨一些。
简单的从数据来说，由于CKD国产的生产方式让性能更强的DUKE 390售价更低一些，性价比更好。而宝马则拥较低的坐高和蓝天白云的宝马标！ 但两车实际的骑行体验才是最重要参考。那么问题来了，有人接盘吗？
