鲁达 
号称“扭力大师”YAMAHA的MT系列大受全球车迷的热爱，阵中的老大是喻为YZF-R1的NK版-MT-10。在2016年底首次亮相的MT-10SP如同“黑暗之光”，以磅礴力量，犀利操纵和前卫姿态，瞬间引爆骑手的原始激情。
MT-10是YAHAMA顶级跑车YZF-R1的街车版，也是雅马哈曾经史上最强的街车车型。而YZF-R1M是限量版（500台）的高端R1，官方也称之为最接近MotoGP M1的街道赛车。
这款MT-10 SP也称得R1M的街车版。2017款YAMAHA MT-10 SP版与MT-10的最大分别在于改用前后欧林斯的电子悬挂系统。
在动力方面，它和R1M一样，都是CP4十字曲轴998cc直四机器，四个汽缸完全独立运作，除了在低转时有丰厚的扭力之外，在全区域转数中都有不错的线性表现
资料显示，拥有十字曲轴来自R1的引擎经过重新调校，无须太高转数便可起步，并且更着重低至中段的马力输出及更线性的加速表现，
厂方公布最大马力输出：118,0 kW (160,4ps) @ 11.500rpm及最大扭力：81.86ftlb（11.3kg-m）@9000rpm的数值，座高：825mm，装备重量：210kg，而消声器也跟R1相同。
电子设备方面，MT-10 SP加入了自动定速巡航模式，启动系统后，当车速超过50km/h后，并使用4-6档行车，便无须扭动油门，车辆自动行驶，只要使用掣动、离合器杆或再次扭动油门，自动定速巡航系统便停止运作，使长途驾驶更舒适。
MT-10 SP标配了TCS（Traction Control System）牵引力控制系统，即循迹控制系统，能根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，是一种当驱动轮的转数大于传动轮的转数时，能够抑制驱动轮转速的防滑控制系统。
此外，TCS牵引力控制系统还能够提高车辆的加速性和爬坡能力，和ABS系统相互配合，还能进一步增强车辆的安全性能。
车型参数
价格：13,399英镑
发动机：998cc ，四冲 水冷 DOHC 直列四缸
最大输出：160bhp @11,500rpm
最大扭矩：81.87ftlb @ 9000rpm
干重：190kg
油箱：17L
车架：铝合金 Deltabox
座高：825mm
这款车在国外的参考售价为13,399英镑，约合11万元人民币，不知道该车是否会进入咱们国内销售，如果是大贸车型，估计也要20万以上的售价了
