鲁达 
作者：赵斌
摄影：佳文
今天斌子为大家解析的车型为铃木GSX-R，为什么选择这款公升级的跑车呢？首先斌子是一位跑车迷，市面上能出现的跑车本人都非常喜欢。第二点就是我曾经拥有过一辆05款的铃木GSX-R1000（以下简称大R），对这辆车的感受还是颇深的。所以今天就跟大家聊聊大R这款公升级的跑车。
从外观上看新款大R的外观与老款相比更富有棱角。
在如今的进口大贸市场里，公升级的跑车哪款敢卖19万的售价？
现代化造型的车头灯，犀利的眼神仿佛怒视着前方的道路，蔑视一切即将到来的挑战。
依旧延续比较传统的仪表设计，功能上也没有亮点可言，但是就爱这种直接的显示方式，总感觉不用指针显示转速，就没有战斗的感觉。你们觉得呢？
右侧车把的功能键，可对大R进行3种牵引力控制的切换，如上图仪表中显示的ABC这3中模式。
与大部分进口日本摩托车一样，使用的SHOWA前减震器，赛车级的调校，也可根据个人需求来调整回弹阻尼的速度。
下面就要说说这款4缸水冷的发动机了。大R与大部分公升级跑车不同，该车在每分钟10000转速的时候就可以爆发出最大扭矩116扭米的输出。可想而知转速上的领先，在跑一些小型赛道的时候也可得心应手。而且之前斌子介绍过的川崎ZX-6R、川崎Z1000、铃木的GSX-R600等几款车型都是并列4缸发动机，因为我对并列4缸发动机这种浑厚又充满刺激的排气声浪完全没有抵抗力。
前转向灯依旧设计在反光镜上，和老款的大R如出一辙。
尾灯分布设计也同老款一样，但是在车尾造型和线条上更加饱满。
拥有17.5升的油箱，只要不激烈驾驶续航超过200公里还是非常轻松的。
排气管从造型上看还是不错的，但是对买得起超级跑车的人来说，换一根改装排气管好像是必需品。只有这样才能更充分的显示出超级跑车所带来的魅力吧！
原车配备了Brembo的前制动器，省去了后期改装的费用，制动力度十足。
写了这么多，突然想到自己原来骑大R的感受，对于不是专业车手的我来说感觉大R前段加速非常有力，瞬间突破每小时100公里的时速就是眨眼之间，如果想体验一下超过每小时200公里的时速，还是去赛道吧！
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