鲁达 
随着川崎第三款增压摩托车发表时间的临近，铃木增压车型专利图的发布，一场属于日系品牌的增压技术竞赛似乎要上演了。
近日，来自国外专利商标局的消息显示，本田正在申请若干个关于缸内直喷的增压V-Twin发动机的技术专利。
在这些专利中，其中有一项描述了增压器的定位，另一项则描述了发动机如何安装到摩托车底盘上。这两项专利都强调如何让发动机和摩托车更容易组装和大批量生产。
从专利的文字描述上，我们能感觉到，本田对于这个项目的研究，已经持续了很长的时间，并且已经到了如何实现大批量生产的阶段。
专利资料显示，这款发动机的增压器（图中标记为63）位于两个90度夹角的气缸之间。每个气缸都配有单顶置凸轮轴。
位于气缸旁边的垂直齿轮盒（图中标记为116），是曲轴向压缩器动力传输的机构。因此这套增压系统是一套机械增压。
从这张图片上，我们能更清晰的看到本田这款增压发动机进气结构图。空气通过空气滤清器（标记为64）后，通过三条管路进入发动机。其中通过增压器（标记为63）的为主管路（标记为136）。
此外，这个专利还描述了燃油的缸内喷射系统。这套系统分为两段式喷射，除了缸内直喷外，还支持进气歧管的二次燃油喷射。
其实，缸内直喷技术目前在汽车发动机领域已经被广泛应用。
国外有媒体表示，根据专利披露的内容，本田很可能是在开发一款新的VTR1000F Superhawk车型。毕竟在本田的历史中，VTR1000F就是一款搭载V型4缸发动机的超级跑车。
随着川崎第三款增压摩托车发表时间的临近，铃木增压车型专利图的发布
，一场属于日系品牌的增压技术竞赛似乎要上演了。
但对于拥有深厚技术背景的本田而言，增压技术似乎从来不是问题。
其就曾发布过混合动力摩托车产品的专利图，而此次又有增压+缸内直喷技术专利图的曝光，再加上此前平衡车技术的发布，众多迹象都表明，本田在低迷的二轮车领域，正准备好大干一场了。
不过，按照目前这个节奏，今年的米兰展，大家应该是看不到本田这款车型的相关信息，明年或许有机会。