鲁达 
虽然关注度不如四缸的HONDA CBR650R，但售价更亲民的双缸街跑CBR500R，还是吸引不少喜欢双缸车的朋友成为车主，这台双缸街跑今天（9/1）默默更新，终于加上大家期待的倒叉了.
外观上CBR500R依旧维持现行版本，较为锐利的外观设计，这也是2019年HONDA旗下多款车型改款时，一并出现的家族化外观，整体车头样式酷似上一代CBR1000RR；略为上扬的车尾与金属感后牌架更是让质感提升不少，不会让人有入门车的平价错觉。
本次改款的重点着眼于操控性提升，首先这只难掩低调的金色倒立式前叉就是一大亮点，2022 CBR500R升级SHOWA 41mm SFF-BP前叉，依照过往体验CBR650R的经验来说，这组避震器的设定反应相当优异，对于新款CBR500R的操控性应该会有感升级，当然后避震也因为前叉调整而优化，后避震维持5段预载可调设计。
前刹车也在2022款进行升级，舍弃过往的单碟配置改为双辐射卡钳+296mm碟盘，这让CBR500R前端看起来更有份量感；前后轮也使用全新轮框样式，重量也因此降低；后摇臂也使用全新轻量化设计。综合以上改进，CBR500R前后配重比从50.1转变为50.7，对于前轮抓地力与操驾感受都有所提升。
除了前叉升级倒立式外，刹车也一并升级为双碟
引擎动力则维持471 cc水冷双缸引擎，最大马力与扭力与目前在售版相同，而CBR500R的热血战力也无庸置疑。
除了大家熟知的CBR500R改款，国外贩售中的CB500X/CB500F两款车也同步获得更新，很香的双缸鸟车CB500X同样换上倒叉、前双碟、新摇臂，其实笔者私心很喜欢这台500级冒险车款。
另外不同于CB650R走Neo Sport Cafe复古路线的CB500F，也同样获得倒叉、前双碟、新摇臂，以及与R版一样针对配重重新调整。
