鲁达 
想了解一下15.89万的本田跨界踏板车——X-ADV，求介绍
这是后台一位车友留言的一个问题。这个问题的起因比较简单，是题主看到车型图片后被深深地吸引住了，所以就想来深入地了解一下这款本田的X-ADV。
X-ADV已经属于本田比较高端的车型了，它目前的国内售价是15.89万。这款车之所以有这么高的售价，除了它的定位比较高以外，主要还和这款车的技术规格有直接关系，在下面的文章中我们会一一解读。
外观方面，已经不能用看待常规踏板车的眼光去审视这款X-ADV了，因为它的的跨界痕迹非常重，以常规认知来看我们很难想象这款车还能叫踏板车。但事实上它的车型属性就是踏板车，只不过是融入了一些ADV元素。
ADV元素的应用使得这款X-ADV整体的外形会比较硬朗，完全没有了踏板车的那种柔弱感，会让这款车看起来极其霸气，这是这款车能够迅速引起车友们围观的一个主要原因。
并且本田X-ADV也成为了很多车型的模仿对象，例如目前国内市场上比较热门的一些ADV踏板车，在很大程度上都是借鉴了这款车的风格，更有甚者直接1:1复制了X-ADV的外观。
但这种操作骑士分享只想用一句话来形容“漂亮的皮囊千篇一律，但有趣的灵魂万里挑一”，你可以模仿人家的外形，但学不来人家的精髓。
而这款本田X—ADV的精髓将会体现在它的动力总成和传统系统上。常规的踏板车都采用的是自动分离无级变速箱，但这款X-ADV却打破常规，装配了在汽车看来也比较高能的，DCT手自一体六速变速箱，并采用了链条传动。
这种配套体系在踏板车上是比较少见的，它的好处就在于完美地解决了踏板车以往传动系统的动力延后问题，使得动力将会更加直接，并在一定程度上降低了后轮的簧下质量，使其摆动的频率会更符合车辆操控的需求，也能获得较好的通过性能。
动力方面，X-ADV将搭载一款750cc直列双缸八气门电喷发动机，它实际排量745ml，压缩比10.7:1，最大功率43.1KW，最大扭矩69N.m。你以为这就完了？
如此的数据表现，还不足以体现出这款发动机的强大，它的亮点就在于偏低转的调校，会让这款车具备强悍的扭力输出，并且还有多种动力模式可以自由转换。例如，标准，运动，雨天，碎石，自定义。
而它的最大扭矩对应转速只有4750rpm，这样的设定下不需要你多给油，它就可以轻松跑起来，并且还能有效地降低油耗。根据官方介绍它的百公里综合油耗是3.53升。
内地的很多300级别踏板车想达到这个油耗水平都有点困难，所以本田X-ADV不光只是拥有了一个漂亮的外观，它还搭载着一颗强大的心脏，至此不得不佩服本田的技术。要不也模仿一下!
配置方面，就不要说什么液晶仪表，无钥匙启动，ABS了因为这些小儿科的东西，对于它而言不值得一提，X-ADV所追求的是更加高效和安全的辅助配置，例如这款车将搭载支持自定义的牵引力控制系统HSTC，来满足用户在不同路况下的辅助需求。
车身方面，本田X-ADV座椅高度比较高保持在了790mm，油箱容积13.2L，最小离地间隙135mm，整备质量235kg，车长2200mm。 如果这款车能够再轻一点，油箱容积再大一些，我感觉会更加完美。
以上就是关于这款本田X-ADV750的一些介绍，如果感觉意犹未尽的话，可以去看一下同行老师们的实车测评视频，这样就可以更为直观的感受X-ADV的魅力。
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