鲁达 
近日，本田发布了新一代Gyro e电动三轮车，得到了市场的一致好评。说起Gyro这款车，可能国内很多人还不了解，但是一说起本田不倒翁，相信很多人都知道，没错，它就是不倒翁的电动版。作为一款三轮摩托车，它最大的特点，就是后轮与车身采用可旋转的连接方式，在拐弯的时候，车身是可以倾斜的，而两个后轮始终紧贴地面，解决了三轮车拐弯困难的缺陷，因此大家形象地把它称为不倒翁。
Gyro e
本田推出的电动版不倒翁，和燃油版相比，有两个主要的改进，首先是把原来的发动机，换成了电动机，最大输出功率为3.2KW，保证了足够的动力输出，可以爬15度的坡，轻松满足送货的日常需求，使用两块48V的可更换电池，在30公里的时速下可以实现70公里的续航。为了增加乘客的舒适性，还增加了一个车棚，这意味着无论是刮风还是下雨都能够轻松自如地骑行。
Gyro电池
它的主要客户，是在城市里面送货的人群，尤其是对于外卖送餐人群而言，简直是神器。两个48伏的电池串联，是为了在更换电池时更加轻松，在没电的时候直接换上满电的电池就可以继续上路了。同时它的货架设计得很低，降低了整车的重心，还可以防止外卖在运输过程中洒出来。虽然它是一台货真价实的三轮车，但是它的车身却是非常的窄，仅有70公分，走街窜巷毫无问题。
尤其是车棚的设计，吸引了很多国内送餐人员的眼光，要知道咱们国内的很多外卖小哥，还在骑着二轮电动车饱受风雨，天冷的时候只能多穿衣服。要是遇上下雨，只能披上雨衣，但是仍有雨水不可避免地打湿身体。当然也有小哥给自己的电动车加装雨伞，先不说安全的问题，要是遇上交警，还得罚款。
这个时候就有人开始期待，这款车能不能引起国内销售。目前这款车在日本的销售价格为715000日元，折合人民币4万元，这一点就让很多人望而却步。当然，价格并不是最关键的问题，众泰皮尺部虽然倒下了，但是摩托车界的众泰皮尺部要多得多。 国内厂家如果仿造 ，价格能做到万元左右。最主要还是政策原因，使得这台车在中国基本没有市场。
虽然它的体型小巧，但是它的本质是一款三轮车，而快递、餐饮的需求主要集中在经济发达的城市，这些城市，市区是不允许三轮车进城的。无论是三轮电动车，还是三轮摩托车。除此之外，根据目前电动车国标政策，电池电压超过48V，整车重量大于55公斤的车型，就属于机动车了，需要上蓝牌或者黄牌。但是对于外卖和快递行业而言，时效性的考核是非常严格的，所以经常有外卖小哥闯红绿灯。一旦车子属于机动车，这意味着需要驾驶证，按交规驾驶，相当于给外卖小哥戴上了紧箍咒，也就鲜有人购买了。
虽然它的定位是商用车，但是小编认为骑着用来买菜是再合适不过的，唯一的缺点就是价格有点高，对此大家怎么看呢，欢迎提出你的观点。
