鲁达 
对于本田CBR600RR，相信所有摩托车迷都不会陌生,在当年中排量600CC仿赛车款的黄金年代，和雅马哈的R6，铃木的GSX600，川崎的ZX6R一起几乎统治了这个排量区间。而当时在它们内部也可谓竞争激烈，经常一款车型出来没几年就更新换代，各家GP赛事技术的下放和比拼，一起为我们贡献了无数经典的车款。
CBR600RR 06款
06款
06款前脸
06款仪表
其中本田的CBR600RR就有着自己鲜明的个性，最小巧的车身尺寸，最低的坐高，个性的中置排气都是它的与众不同之处。而2007年本田为了纪念其最早的600排量运动型摩托车“飓风 600",采用了当时最新的技术全力打造了全新一代的CBR600RR。
CBR600RR 2007款 版画：黑色美女
07款前脸
07款碟盘和卡钳
本田对于2007款CBR600RR的首要目标是减重，但是对于本身结构已经十分紧凑、质量轻巧的中量级跑车来说，减重并不是一件简单的事。所以本田所做的第一件事就是优化发动机设计：采用全新的铝镁合金汽缸头，质量更轻的锻造活塞连杆，更小巧的磁电机和离合器，无帽连杆等举措，成功地较06款在发动机上减轻了1.7KG；然后又配合变小的发动机通过重新设计制造车架，最终又在车身上较上一代减轻了5.7KG。最终本田成功地使全新07款CBR600RR比2006款减轻了7KG，全车整备质量只有157KG，成为了世界上最轻的600cc级量产型仿赛。
07款边盖，和06款不同
07款后轮右侧
07款后轮左侧
CBR600RR采用中置的尾排造型
全新制造发动机和车架虽然成本巨大，但本田并未止步于此，除了减重还重新设计了车体及外观。通过严格的风洞测试，全新中央进气设计的头罩和车身更苗条，获得了更低的空气阻力。瘦身的发动机、传动装置和车架一起构成了更紧凑的骑行三角，前后轮轴距较06款缩短了23mm，但后摇臂的长度却加长到了573毫米，这项来源于GP赛事的技术有助于提高车辆攻弯时的稳定性。
CBR600RR 2007款 红白拉花
07款右侧，41mm前减
全铝合金双翼梁式车架右侧细节
2007款CBR600轴距只有1373毫米，较短的轴距意味着摩托车转向时更轻巧和灵活，但在高速弯道时这种特性容易使车辆更不稳定。于是除了加长后摇臂外，本田设计师还在制造全新车架时使用了精密模铸技术(FDC)，使得车架比上一代更轻的同时还更加坚固，在此基础上配合从CBR1000RR下放的全新转向电子阻尼器（HESD），保证了07款CBR600RR在高速弯道中疾驰时也能稳定如初。
增加动力
相比06款，2007款CBR600RR发动机更多使用了在大哥CBR1000RR上的成熟技术，包括中央进气，打磨更平顺光滑的进气道内部，提高压缩比到12.2:1，同时配合增高的压缩比配备全新的防爆燃传感器（一旦发生爆燃，传感器就会在第一时间检测到并延迟下一次点火角来消除爆燃，保护发动机的同时还优化了全转速范围的点火提前角）。
此外，就连外形相似的尾排，内部也是全新设计，排气系统内置电子控制的压力阀门，类似于雅马哈的EXUP装置，可以随转速和工况自动选择开启角度，随时调整排气压力以提高发动机的整体性能。
07款车把，全可调前减及仪表
07款仪表细节
07款左侧细节
原厂铭牌
因此2007款CBR600RR除了发动机缸径和形成没有改变之外，其他相较06款几乎是全新设计的，尺寸更小，动力更强大。即使转速已经到达了10000转/分，只要继续轻轻转动油门，这辆跑车还是会像离弦的箭一样飞驰出去。
参数
2007 HONDA CBR600RR
发动机型式：水冷/并列四缸/DOHC/16气门
排量：599 ml
缸径X行程：67.0 X 42.5 mm
最大功率：88KW /13500 rpm
最大扭矩：6.73 kg-m /11250 rpm
燃油供应：PGM DSFI 电子燃油喷注
传动方式：湿式多片离合 6 档 前速 链条传动
轴距：1373mm
坐高：820mm
干重：155 KG
油箱容积：18L
制动系统：前 310 mm 浮动式钻孔碟盘对向四活塞放射式卡钳 ；后 220 mm 单钻孔单活塞卡钳
轮胎规格（前）120/70ZR-17 radial
轮胎规格（后）180/55ZR-17 radial
售价：9499 美元
2021款本田CBR600RR
CBR600RR经典传承的GP赛车式中出尾排
从1987年第一代开始，这辆600CC中量型仿赛已经经历了34年的风雨。虽然在近几年由于市场的改变和环保法规的日益严苛，一度多年没有更新，更多次传出即将停产的噩耗。但去年本田还是出乎意料地发布了最新2021款CBR600RR，全新的外观和电控系统，熟悉的发动机编号。作为一位摩托车爱好者，希望这辆经典的车型能够继续进化，继续在赛道和公路上飞驰下去。
