鲁达 
这两年，本田思域着实撩动了一波骚年的心，好好地玩了一把“加价”的游戏，但是本田这个“技术宅”真正压箱底的货都还没拿出来呢！
今天我们要说的是一款后驱双门敞篷小跑车，这其中每一个字符听上去是不是都足以让本田的死忠粉的你心动不已？小编据相关消息证实，这款车今年要以整车进口的方式引入国内，而且售价还不到20万！
这台车就是本田在S660的基础上推出的国际版本——S1000……
作为一款“平民小炮”本田S1000来自于2015年正式“回归”的双门敞篷小跑车S660。两车的外观区别如下，首先S1000长宽高为3900*1675*1300mm，和S660长宽高3395*1475*1180mm相比，在车身尺寸方面就比S660宽适很多。
S1000外观借鉴了NSX的设计元素，激进的微笑前脸、大尺寸进气口、肌肉感十足的引擎盖、双门双座设计、软顶敞篷等，都让它充满魅力，S1000车尾跟保时捷918的排气管车尾设计有些雷同，看起来都相当唬人。动力方面，S1000搭载1.0L三缸涡轮增压VTEC发动机，最大功率97kW，峰值扭矩200Nm，采用中置后驱的布局，和动力匹配的是6速手动或是CVT变速箱。
想了解这款S1000，还是从S660的出身说起吧。S660是日本K-CAR基础上的产物，因为日本土地资源稀缺，政府就要求公民买正常尺寸的车辆需要有车位证明，土地稀缺导致的车位售价或是租赁价格都相对高昂，而买K-CAR不需要车位证明，同时K-CAR的保险、年检、各项税费等都比正常尺寸汽车便宜很多，一账算一下来，养一台K-CAR几乎要比同价位普通车节约一半的费用，这也是K-CAR在日本异常火爆的原因。数据统计显示，日本的销量榜单前十中，K-CAR最多时可占据7、8个位置。
当然，也不是小就能被称之为K-CAR的，K-CAR在日本被称为轻自动车，需要满足以下几个硬性条件：1、长宽高在3400*1480*2000mm以内；2、座位不超过4个；3、载重量不超过350kg；4、排量不超过0.66L。
不过值得一提的是，K-CAR虽然小，但国内的微型车和它还是不可同日而语的。微型车在国内更像是平民代步车，车身尺寸、制造工艺、配置等都非常低，K-CAR则更像是正常车因为和土地资源的妥协而推出的缩小版本，但制造工艺、高科技配备等都应有尽有，K-CAR的尺寸级别与本田大法的结合，才孕育出S660小跑车这样颜值和性能俱佳的产物。
不过作为S660的国际板，无论是从车身尺寸，还是排量来看，S1000都已经不属于K-CAR的范畴了。
20万装这么个逼，到底值不值？
首先，跑车的确是一部分不差钱且又追求速度与激情，喜爱拉风的潮人们的最爱。但是一部动辄上百万的跑车不是谁都能拥有得起的，而S1000这样的经济型小跑车就给了那些酷爱跑车的速度与拉风，但在日常生活中又必须更加现实主义的骚年，这对于那些不用考虑实用性、空间，又追求时尚和潮流的未婚精英青年来说，无疑是一个不错的选择，开着它出去能撩妹的概率再怎么都应该高于思域吧？
都说大多数男人都喜欢越野车，可是所有男人都有一个跑车梦，S1000对于那些家里已经有一辆家用车，需要一个大玩具来满足自身爱好的中产阶级中年男人来说，相比那些超跑高高在上的价格，S1000这样亲民的价格基本上是老婆批准的预算范围内，大不了少抽点烟或者干脆把烟戒了算了。
看看“中置、后驱、双门、敞篷、小跑车”这几个关键词，是不是觉得思域与之相比，就是个妥妥的买菜车了？
20万的预算，再说这么拉风与酷炫的造型，配上强悍的动力，Smart、Mini、甲壳虫之流，通通都是渣……
无论是你被Ta的速度与激情吸引还是被他的炫酷拉风造型所折服，小编觉得20万装这么个逼，无论如何都是超值的，即便上街压马路，也是妥妥地秒杀很多百万豪车啊！
有人说，S1000没有思域适合家用，没有Smart的奔驰背书，能火吗？但小编却不这么看，既然要拉风，干嘛不直接干到底呢？现在中国年轻人的消费观念已经相当大胆和前卫了，不多说，坐等上市，小编准备钱去了！
