鲁达 
2018北京国际车展上最引人注目的街车当属来自本田的CB1000R，本田CB是很多摩托车爱好者的梦想之车，但随着时间推移，CB系列发生了巨大的革新，而我们的梦想还在延续。今天跟大家聊的这部CB1000R，在传承CB系列传统经典的同时，为我们带来了更加时尚的外型及更高科技的配置。
本田推出的2018年全新改版CB1000R，洋溢着现代古典韵味，这就是他们所谓的“新运动英伦风”。实际上，这是风格激进的极简主义，如单圆头灯刻意内缩，与上一代相比短了90mm，强化了力量感；后挡泥板直接安装在后摆臂上，这是本田首次采用这一设计，目的是获得精炼、简洁的尾部造型。
时尚兼顾经典的圆形头灯
后挡泥板直接安装在后摇臂上
作为已经沉默多年的运动型街车，这次高调发力，绝不是在造型风格上作出调整就收手。在极简主义的设计理念下，新一代CB1000R的体内充盈着满满的技术诚意！
CB1000R搭载的998cc直列四缸发动机，移植自新版的CBR1000RR。与上一代相比，安装的是锻造活塞而非铸造活塞，同时采用了更高的气门升程，更粗的气门（进气门8.5mm，排气门8.1mm），更大口径的进气口，新的燃烧室形状，目的是实现更好的中段转速扭矩输出，在公路驾驶中更加实用。
与之相对应，新一代CB1000R的齿轮比降低了4%，因而在加速、超车时，骑手会感觉更加迅猛给力！
CB1000R整车贯彻了减重的思路，目的是优化操纵性能。如：匹配的4-2-1排气系统，不仅在转速5000rpm以上时强化扭矩输出，而且减轻了4.5kg；新的单背脊钢质车架，在维持较好操纵性能的同时，又减轻了2.5kg质量；前端安装的昭和SFF-BP前叉，不但具有出色的性能，而且进一步减轻了簧下质量。
4-2-1排气系统
昭和SFF-BP前叉
可调后减震
增强的动力，减轻的体重，让新一代CB1000R的功率重量比显著提升，比上一代高出20%，加速性能有效增强。
为了进一步强化骑手的加速体验，本田工程师还将齿轮比缩减了4%，因此从起步开始，骑手就会真切地感受到，新一代本田运动型街车比过去更有劲、更生猛！本田甚至声称，在前三挡加速到130km/h的过程中，CB1000R的加速能力堪比超级跑车CBR1000RR！
作为本田最新一代的超级运动街车旗舰，CB1000R在强化人工智能方面不遗余力，电子油门，4种驾驶模式（标准模式、运动模式、雨天模式、用户模式），发动机刹车，牵引力控制系统等现代电子智能辅助装备一应俱全。
最大功率增加15kW，马力重量比提高20%，更换了新的车架和升级换代的悬挂系统，武装上动力模式、发动机制动、牵引力控制系统等智能配置……诸多的改进提升，目标是进一步提升整体战斗力，势必让新一代CB1000R再次冲入全球顶级街车世界的搏杀！
2018年本田CB1000R小档案
发动机型式：水冷，DOHC 16气门，直列四缸发动机
排量：998cc
缸径x冲程：75 x 56.5mm
压缩比：11.6 : 1
最大功率：107 kW / 10500 rpm
最大扭矩：104Nm / 8250 rpm
燃油供应：PGM-FI电子燃油喷射系统
离合器：湿式多片
传动系统：6速
驱动方式：链条
启动方式：电启动
车架：钢质单脊车架
悬挂系统（前）：SFF-BP倒立式前叉，行程 mm
悬挂系统（后）：BRFC单筒减震器，行程 mm
制动系统（前）：310 mm双盘，4活塞卡钳×2
制动系统（后）：256 mm单盘，2活塞卡钳
长 x 宽 x 高：2120 x 789 x 1090mm
轴距：1445 mm
后倾角：25°
拖曳距：100mm
座位高度：830 mm
最小离地间隙：135 mm
前胎：120/70 ZR17
后胎：180/55 ZR17
整备质量：212kg
燃油箱容量：16.2 L