鲁达 
有这么一辆150跨骑车，原厂状态下就可以搞定这些事；长途奔袭、通勤跑山、赛道拼杀等，可以说是它一辆居家旅游必备的小排精品车，对，它就是五羊-本田幻影150。作为本田在国内合资的第一辆真正与国外同步上市的车型，以前卫炫目的外观和优异的发动机性能、还有超强的综合实力取得了相当不俗的市场表现。如今一代神车终于迎来改款了。
旧款幻影150
新款幻影150
2018年3月28日，五羊—本田在广东工厂发布了国四电喷配置的新款幻影150，对比上图，能看到的是外观有了一定的变化。内在配置升级为电喷国四状态，但眼尖的你应该发现了有本田信仰标识的“小翅膀”没了、、、、、能说明什么问题呢？
新款幻影150的车身长宽高为2045×745×1050mm，轴距1329mm，最小离地间隙159mm，对比旧款车身参数（长宽高2055×745×1080mm、轴距1330mm、最小离地间隙160mm）变化不大。但整备质量增加了3kg，为143kg，加料了？
车头造型大改，由饱满的盾牌状改为犀利的扁平化造型，外观各有喜好吧，个人觉得新款的车头要更加犀利战斗。另外新款头罩上没有了字母“HONDA”，新增了一个透明小挡风。
车头之所以要变得犀利很多，很大的原因是新款升级为全LED大灯，LED大灯顶部再加入一条LED灯带作日行灯，效果很赞。
车把按钮布局没有变化，依然没有配备熄火开关，不过新增了双油门线设计。
仪表由旧款的机械指针加液晶屏的组合升级为全液晶屏幕，但是依然不提供档位显示，针对入门级用户来说，档位显示还是很有必要。另外，旧款上的磁性防盗锁没了，这个，应该算是减配。
油箱容积比旧款多了2L为14L，相信在电子燃油喷射系统的加持下，续航能力能得到很大的提升，整备质量增加的3kg应该就是重在这里了。
油箱左右护板线条变得更加复杂，一部分人应该会更喜欢旧款的简单，还有就是，标志性的小翅膀没了，换成了“WUYANG HONDA”。
一体式座椅的变化不大，感受了下舒适性依然不错，后扶手造型微变，颜色由亚黑色改为铝合金原色，还加入了两颗行李绑扎钉。
整洁的坐下空间，设计有一个方形储物盒并且配有固定带。
尾灯的造型也有了变化，与车头一样的扁平化风格，新旧款的尾灯都是LED材质，但新款在尾灯两侧加入了LED灯带。
前避震依然为正立式，后避震与190上的一致，多段可调。
还是那套制动系统，旧款幻影150发布的时候是当时最先配备前后碟刹的合资车。如果新款加入ABS的话又要领先了，只可惜目前还没有ABS加入计划。
轮胎规格没变，前80/100-17，后110/80-17，正新牌真空胎。
排气管变得更加粗大，表面有大面积的金属防烫板。
对比一下，个人更喜欢修长的老款排气管，目前还不知新款是否会有旧款那样的“GP版本”。
发动机还是那个熟悉的味道，除了侧盖上的“HONDA”前面多了“WUYANG”以外，还将供油系统由化油器升级为电喷，150cc的风冷单缸发动机，最大功率依旧为9.0kw，扭矩12.52N.m，相应的输出转速也没变，压缩比也依旧为9.1：1。
另外，升级的电喷系统不是本田的PGM -FI而是i-FI，ECU是重庆和诚（GCDN）出的。
773mm的座高很亲民，非常适合入门新手或者女骑士。
短暂的试驾体验；还是那个熟悉的味道。熟悉的发动机声音，熟悉的油门、离合、档位手感，油门输出线性，档位清晰，车身轻巧灵活，很容易上手。但新手刚开始驾驶可能要适应下，一是因为没有档位显示，空档在仪表的上方，在光线较强的时候辨识度不高，而且没有熄火开关，可能会不太适应。
发动机的表现还不能用很暴力来形容，动力输出平和、线性、典型的本田中庸风格，但如果舍得大油门，转速拉上去，还是能跑的，毕竟9.0kw、12.52N.m的数据基本没水分，重要的是这发动机耐造啊。可能是很久没骑过旧款幻影了，感觉新款幻影的弯道表现灵活了些，油门响应的速度也更灵敏，但前避震还是更多考虑日常骑行的舒适性了，激烈驾驶的支撑力不够。
大家关注的价格目前还没公布，厂家的意思是会跟旧款（1.2万左右）差不多，至于差多少就只有后面才知道了。笔者觉得，旧款幻影出来的时候卖那个价格大家都还认同，因为没有竞争对手，本身的性能优异。
而现在市场不一样了，250都已经杀到1.5万以内了，新款幻影的价格如果比旧款稍微高得太多，首先对抗的就是自家的190大哥了，还不说其他200、250级物美价廉、整体性能也不差的其他国产车了。
回到新款幻影150身上，熟悉的味道，更好的配置，它仍然称得上是一辆精品入门级垮骑车，能更好地完成居家旅游、跑山比赛等各种任务。没了“小翅膀”的新款幻影150能不能再次起飞翱翔暂时还不知道，能知道的是旧款幻影150、特别是原装度很高的应该要涨价了。