鲁达 
本田CRF1100L有一个外号叫作本田“非双”，定位是一款硬派拉力摩托车，同时这款车也是不少拉力爱好者的“梦中神车”，但比较遗憾的是这款车在售价方面太过于昂贵，并不是所有的车友都能够负担得起。好在本田与国内的新大洲联合推出了一款小排量的本田“非双”，它就是新大洲本田CRF190L，外观设计与本田“非双”极其相似，对于国内车友有着很强的吸引力。
因为排量上的差距，我们暂且称本田CRF1100L为“大车”，本田CRF190L为“小车”。在售价方面，本田CRF190L官方售价为17389元，三色版售价17889元，整体价格不到1.8万，因此不少车友都说“不到1.8万，能骑本田“非双”旅行吗？大车不行，小车CRF190L可以”。
虽然本田CRF90L的排量不大，但官方给予它的定位也是属于HONDA全球品牌车系“CRF（越野赛车）”，再加上与本田大车“非双”有着相同的外观和设计，因此在性能方面这款车也拥有一定越野能力和非铺装路面的通过能力，后期即便是远途摩旅这款车也能够轻松的面对。
在车身设计上，这款车的前脸采用了比较高耸的造型，视觉上非常霸气。而头灯部分则是采用了方块状和上下层的设计，并采用LED光源。风挡部分具备调节功能，不过是需要工具才能够调节。仪表方面采用的是全液晶仪表，功能显示非常全面，能够满足日常所需。而在仪表左下方则设有USB充电接口，可以满足旅行时手机充电的问题。
动力部分，很多车友都以为这款发动机是国产190的发动机，但其实这款是一台出口南美的越野车发动机，数据方面的最大功率达到了11.5kw，在8500rpm时爆发，而最大扭矩15.75N.m，则是在6000rpm时爆发。
作为一款硬派拉力摩托车，本田CRF190L的油箱容积达到了14L，结合官方所公布的百公里2.4升工况油耗，续航里程可以轻松达到400公里以上，完全能够满足摩旅需求。不过它的座高有点偏高，达到了830mm，好在车身较窄，身高1米70可以前脚掌着地。另外，前后分别采用了19寸、17寸的轮毂，让它拥有了241mm的离地间隙，通过性非常出色。
减震方面的设计采用了专业越野车的规格，前减震为正立式，直径37mm，行程180mm，后减震则是PRO- LINK型式（中置多连杆）。制动安全部分，前轮采用了单碟刹盘和双活塞卡钳，同时搭配了abs防抱死系统。后轮制动比较意外，采用常规鼓刹，不知道是不是重新研发的成本过高所导致的。
最后，看完今天笔者所说的这款本田小“非双”硬派拉力摩托车CRF190L，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一同讨论！
