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维修师傅 离合器踏板沉重 机修工
共计950字 ▎建议阅读时间5分钟
最近天气越来越冷，
很多维修场都能碰到维修离合器踏板的活，
真的是因为天气原因导致故障发生吗？
其实离合器踏板是车主使用频率比较高的设备之一，
每次换挡都会用到它但如果它出了问题，
可能就会变得非常沉重。
今天给大家分析一下
造成离合器踏板沉重的几个常见原因
● 踏板沉重原因之 回位弹簧拉力大
为让离合器踏板在松开时能准确快速回到待命位置，
踏板处都会设计有一根回位弹簧。
如果踏板沉重的现象是在更换了新弹簧后出现的，
那很可能就是离合器踏板回位弹簧拉力太大造成的，
这个问题解决起来比较容易，
更换一根较小拉力的弹簧即可。
● 踏板沉重原因之 离合助力缸损坏
几乎所有的重型卡车离合器都采用了助力系统，
正常情况下操作会比较轻便，
但如果离合助力缸出了故障，
表现就是踩踏离合器踏板时非常沉重，
不妨检查一下助力缸是否工作正常，
另外比较劣质的助力缸更容易出现此类问题。
● 踏板沉重原因之 压缩空气压力低
离合器助力缸损坏引起的踏板沉重，
但有些时候不一定是助力缸本身原因导致的。
因为驱动离合助力器的大部分动力
都来自于储气筒内的压缩空气，
如果通向助力器的压缩空气压力过低，
就会造成助力不足现象地发生，
所以出现此类故障后应优先对通往
离合助力器的压缩空气压力进行检查。
● 踏板沉重原因之 润滑不足
卡车的离合器是由助力缸（俗称分泵）
通过一系列的机械结构驱动压盘完成分离的，
在这个结构内有好几个需要润滑的点。
如果润滑不足，摩擦力过大，
就会引发离合器踏板沉重。
如：部分车型的离合器分离拨叉轴，
由于这个润滑点在飞轮壳内部，
所以只能通过一个软管连接到变速箱飞轮壳体上。
但很多时候我们在加注润滑脂时，
都会忽视这个润滑点的存在，
造成拨叉轴摩擦力过大引发踏板沉重，
甚至最终会造成拨叉负荷过大疲劳断裂。
● 踏板沉重原因之 分离轴承过紧
离合器之所以能实现离合功能，
是通过压盘对离合器片的压紧和放松来完成的，
而压盘的压紧和放松，
则是通过拨叉驱动分离轴承来完成的。
分离轴承套在变速箱输入轴的盖板
导向套上前后滑动来控制压盘的分离，
如果分离轴承和导向套的配合间隙过小，
就会造成摩擦力过大，
驱动力浪费在了分离轴承和导向套的摩擦上，
踏板沉重也就在所难免了。
小编总结
以上这些故障引起离合器踏板沉重相对来说比较常见，但其实引发沉重的原因远不止这几个。
离合器系统是依靠所有部件完美配合才能正常工作的，任何一个环节出了问题都有可能会引起连锁反应。
所以大家如果遇到了此类问题，一定要从多方面入手检查，防止不必要的维修造成损失。
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