鲁达 
全新雪佛兰科鲁兹于7月20日正式上市，新车外观上变化十分明显，颜值提升到了新的高度。几年前，大家总会拿科鲁兹与速腾相比较。时过境迁，面对年轻消费人群的细分市场中，多了很多有实力的竞争对手。上市不久的本田思域、丰田雷凌、标致308等等，全新科鲁兹能否轻松应对这些劲敌，重现经典家轿的风采呢？
外观：颜值提升到新高度
新车前脸设计棱角分明，看起来十分硬朗。家族式立体双格栅设计，与同门大哥迈锐宝XL有一些相似。发动机舱盖上三条切割线向中间聚拢，与前脸下半部分线条汇聚，形成了冲击的姿态。锐眼立体前大灯为远近光一体，带有透镜，LED日间行车灯只有在顶配车型上才有配备，略有遗憾。
车身侧面，前后错峰式双腰线勾勒出饱满的线条，看上去十分流畅。车头角度低矮，突出了运动特质，也使新车拥有0.29超低的风阻系数。全新科鲁兹尺寸比老款有所增大，长宽高分别为4666mm*1807mm*1460mm，轴距已达到2700mm，进一步提升了后排乘坐空间。
车尾的变化相对较小，取消了贯穿车尾的镀铬装饰条。尾灯的样式发生了变化，较老款设计更繁琐，刹车灯移至后风挡玻璃顶部。
17英寸双五辐铝合金运动轮毂设计动感，不过仅为顶配车型配备，其他车型均配备16英寸轮毂，马牌MC5系列轮胎兼顾抓地性和静音效果。
内饰：时尚且富有活力
全新科鲁兹内饰设计十分年轻化，并且视觉上营造出高级感，双色搭配很时尚。中控台下半部分所用的皮革质地柔软，但上半部分采用的是硬塑材质。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，手感偏硬，集成了定速巡航、多媒体控制按键等功能。整体布局和老款车型一致，方向盘粗细和形状都很合手型。
炮筒式仪表盘没有变化，蓝色光体看上去比较舒适，行车电脑显示屏为单色，少了点设计感。
全新科鲁兹仅主驾驶车窗是一键升降，其余车窗均为一键降，为什么不配全了一键升呢？
新车中控台大面积采用硬塑材质，摸上去还是会感觉有些廉价。在稍靠下的部分，则使用的是皮革包裹，手感不错。
无钥匙启动系统仅在顶配车型上提供，不过，毕竟购买顶配车型的消费者还是占少数。
全新科鲁兹全系标配7英寸高清彩色大屏，支持触控操作。搭载雪佛兰全新一代MyLink智能车载互联系统，全系车型都支持苹果CarPlay应用。除此之外，新车还配备了安吉星系统及车载Wi-Fi。
自动空调也仅在顶配车型上配备，旋钮上可以显示温度。前排座椅加热同样是顶配车型才有的，可以理解。
前排设置了两个USB接口，可以满足两人同时给手机充电。除此之外，还有一个SD卡槽和12V电源。
全新科鲁兹配备了电子手刹，全系标配自动启停系统。顶配车型还带有盲区辅助、前后雷达、倒车影像、自动泊车等功能，胎压监测为全系标配。
动力：动力输出平顺线性
新车提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两款发动机，本次试驾车型为1.4T涡轮增压车型，最大输出功率110kW，峰值扭矩240N·m。最大功率和老款车型一样，峰值扭矩提升了5·Nm。
传动系统，与1.5L发动机匹配的是6速手动或6速自动变速箱。与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱，这和老款车型上的完全相同。手动加减挡按钮设置在变速挡杆顶部，这是通用家族一贯的设计。
全新科鲁兹采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，与使用四轮独立悬架的对手相比低了一些。后悬架沿用老款车型，调校的更硬，路面波动传递更为直观，路感也更清晰。
车辆起步比较平稳，当转速超过2000转时，动力开始提升。在高速行驶状态下整体表现令人满意。科鲁兹的涡轮介入相对平顺一些，甚至很难发现涡轮是在什么时候介入的。双离合变速箱换挡速度相对较慢，踩下油门需要反应一下才开始换挡，低速时顿挫感并不明显。
全新科鲁兹悬架调校还是体现了一定的功夫的，整体感受偏运动，对侧倾抑制比较好，整体表现令人满意，这也是科鲁兹一直以来的传承基因。当然了，舒适性会有一定的影响，这也是鱼和熊掌的问题。方向盘回馈力度适中，转向指向十分精准，这点超乎了对它的预期。
新车对NVH静音抑制做的比较不错，采用了效果更好的内衬，更多的隔音棉，尤其对发动机噪音的抑制更为明显， 静音效果在同级别车型里面排中上游。
空间：乘坐空间中规中矩
体验者身高185cm，调整到合适的坐姿，头部空间有三指的余量。全新科鲁兹顶配车型驾驶席座椅有电动调节功能，副驾驶为手动调节，这在顶配车型里有些不应该，前排座椅均有座椅加热功能。
保持前排坐姿不变，乘坐在后排，头部空间已经基本没有余量，头已经接触到顶棚，想要坐的舒服就要往下坐一坐，正好“消耗”掉了腿部一拳的空间余量。
前后门板都设置了水杯槽，前门板的储物槽更宽，除了可以放瓶装水之外还可以存放一些小件物品，后门板储物槽设计的相对窄一些。
科鲁兹的储物空间设置的比较合理，门把手也可以作为小型储物格。变速挡杆旁边的杯架规规矩矩，后方还有一个较深的储物格子。中央扶手箱内空间不算大，但也足够使用。副驾驶手套箱的储物空间也比较合理。
后备箱内部平整，并且纵深不错，行李箱容积430L，可以满足一般家用装载物品。后排座椅可以比例放倒，进一步拓展后备箱储物空间。
安全：安全防护满足五星标准
在安全性方面，新科鲁兹采用高强度安全车身、双帽式高强度防撞杆，72%的车身运用高强钢，其中包含19%的超高强钢，18%的热成型钢，屈服强度最高可达1250Mpa。同时配备全方位安全气囊和气帘，安全防护满足全球五星标准，后排设置了儿童安全座椅接口。ESC电子车身稳定系统则可以保障新车在行驶过程中的稳定性，从而以主动安全与被动安全结合的形式保障安全驾驶。
总结：全新科鲁兹外观设计变得更运动、时尚，这使得其在颜值上便可脱颖而出。内饰设计同样保持年轻化，中控台下半部分皮质材质包裹效果相当出色，只是上半部分硬邦邦的材质有些拖后腿，如果换上搪塑工艺，会使内饰质感再提升一层次。配置上时下流行的功能都有配备，通用的OnStar互联驾驶使用起来非常方便，点击按键就能联系上客服中心，全程语音帮车主解决问题。人工客服也可以将导航信息远程下发至车辆终端，无需手动输入即可完成导航设置，安全又方便，这也使得全新科鲁兹在配置层面具有很强的竞争力。全新科鲁兹在动力方面的表现属于同级别中主流水平，操控表现比较出色。如果您开腻了德系车想换换口味，美系全新科鲁兹会是一个不错的选择。
