鲁达 
2019年7月1日，摩托车国四排放标准正式实施，伴随着电喷系统的全面普及，各大电喷制造企业都迎来了前所未有的发展机遇。在这之中，来自上海的叶盛电喷表现得尤为突出。
第一次听到叶盛电喷，应该是来自于新大洲本田的自由TODAY，这款50cc的电喷车，曾经在牛摩网上销售超过3000台，该车搭载的就是叶盛电喷，让我印象非常深刻。叶盛究竟是谁？有着什么样的战略规划?借着本次摩博会的契机，我们也采访了上海叶盛的总经理田海让先生。
1、中国制造 十年磨一剑
叶盛电喷成立于2009年，当时国三排放标准才刚刚公布，他们就敏锐感知到了未来中国摩托车电喷会蕴藏着巨大的机会。
（位于上海市松江区的叶盛工厂）
万事开头难，当时的中国摩托车电喷企业，都面临着技术来源的问题。叶盛最早与西安摩检所和西安交大的内燃机研究所开启了项目合作，并组成了创始的研发团队和匹配标准团队。
2010年的时候，叶盛迎来了第一个客户，来自洛阳的合资企业大阳摩托。大阳与叶盛合作了一款车型，小批量的出口欧洲。说到这件事，田海让先生还颇感庆幸，当时叶盛也是初生牛犊不怕虎，在国内还没有开始销售，就敢直接向欧洲销售，结果一举成功。
（新大洲本田自由TODAY，电喷系统由叶盛提供）
到了2013年的时候，叶盛又迎来了一个大客户，新大洲本田一款返销日本的50踏板——自由TODAY准备投入国内销售。为了降低成本，新大洲本田决定放弃日本电喷系统，转而采用国内的配套体系。
当时国内电喷系统还不多，叶盛又有比较好的技术基础。双方一拍即合，开启了电喷的研发工作，仅仅一年就成功研发出了50cc电喷系统，并在2014年开始面向市场销售，并取得了良好的市场口碑。
与新大洲本田的合作，让叶盛对电喷系统的一些技术难题和技术标准有了很大的受益，也得到了新大洲本田日方工程师的指导。这些宝贵的经验，最终让叶盛由浅及深，破茧成蝶。
2、20191-8月销售50万套 国内电喷领军企业
2019年1-8月，叶盛电喷的销量达到50万套，合作的整车企业超过了100家。据了解，在广东，除了豪爵和五羊本田，所有的企业都和叶盛在合作。象钱江摩托（贝纳利）、洛阳北易、广州大运、广州豪进、广东大冶、北汽福田等著名品牌的企业都在采用叶盛电喷系统。
（叶盛电喷伴随着国产摩托车，以散件进入伊朗市场量产组装）
除此之外，叶盛还出口欧美、南美、东南亚、中东等世界各地，在泰国、伊朗等市场，客户会指名选择叶盛。
纵观全球市场，电喷企业被分为几大板块，一个是以博世、德尔福等在内的欧美系，一个是以京滨、三国在内的日系，另外，本田摩托也有自己的电喷系统。这些企业，大多拥有数十年的研发历史。
欧美系的电喷系统，往往凭借实力和知名度在中国获得市场。而日系的电喷企业，则依靠与日本摩托车企业的合作，来获得占有率。在这方面顺便说一下，日系的企业出海，往往是组团出海，摩托车企业后面，往往带着庞大的零部件体系。甚至日本企业的广告公司，都会选择日本公司，而极少选择中国公司。
叶盛的50万套是什么概念，2018年中国摩托车销量是800万台，其中日本合资板块的销量在200万台以上。加上今年电喷的实际执行月份为7月1日，批量生产电喷车大约在两个月左右，电喷车到8月的产量应该大致在150万台左右，除去日系摩托车企业及其电喷系统，叶盛的50万台，市场占率已经相当惊人。
3、QCD核心竞争力 叶盛的核心机密如果说发动机被称为摩托车的心脏，那电喷系统就是摩托车的大脑。它以电控单元(ECU)为控制中心，并利用安装在发动机上的各种传感器测出发动机的各种运行参数，再按照电脑中预存的控制程序精确地控制喷油器的喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳空燃比的可燃混合气。
（电喷系统的工作原理）
通过十年的发展，尤其经过了自由TODAY的市场洗礼，叶盛已经掌握了核心技术。无论是基于市场不良率的数据统计，还是用户的口碑，叶盛电喷在品质方面都足以与国外的电喷系统并驾齐驱，唯一欠缺的就是市场知名度。
品质保证了，叶盛真正赢得市场的依靠两个核心因素：一是高性价比，二是高效率。
相比较国际品牌的电喷，叶盛在品质相当的情况下，价格能做到国际品牌的70-80%。而得益于叶盛多年来坚持投入，保持了很高的自制率。
自制意味着需要更高的投入，但叶盛敢于投入。从2009-2019年，中国电喷市场容量其实并不大。板凳要坐十年冷，在这十年里，叶盛一直都在积蓄能量，等待机会。
叶盛电喷系统有六个主要部件组成，其中包括ECU、节气阀体总成，进气管总成、燃油泵、温度传感器和氧传感器。现在，除了氧传感器通过OEM外，其他五个件叶盛全部可以自制。自制的好处是，叶盛可以充分把控整个生产环节，对电喷各个部件之间的配合和调试理解得更加深刻。因此在反应速度和成本控制上，相比较其他电喷企业，都具备了更多的优势。
每一款电喷车，都需要进行参数的匹配，这个过程一般需要16个月。而目前国内很多摩托车在研发过程中，往往等着电喷的匹配，而延误上市的进度。田海让先生多年来在合资摩托车企业工作，他深谙效率对于企业的重要性。为此，叶盛的企业理念中就引入了本田的QCD理念，作为企业的核心竞争力进行打造。Q是Quality（品质）、C是指COST（成本），而D则是DELIVERY（交货周期）。难怪很多客户到了叶盛，感觉叶盛好像日资企业一样。
由于给中国大量的摩托车企业在提供配套，目前叶盛的匹配速度真正达到了行业领先，在部分通路车发动机差距不大的情况下，叶盛往往一个星期就能够匹配出来。
而针对个性化车，叶盛在主要的摩托车板块，如江浙、重庆和广东都设立有常驻的匹配标定团队，借助于厂家的这些实验室去现地进行标定。这种上门服务的方案，大大节约了电喷标定的时间，让客户能够以更快的速度推出新品并上市。
4、叶盛 能否成为中国摩托车的最强大脑
中国摩托车要发展，要与欧美与日系抗衡。除了要有强有力的整车厂，也离不开世界级的配套企业。叶盛的梦想，就是一定要成为中国摩托车电喷行业的排头兵，打造世界级品牌。
（海外客户到访叶盛展台）
对此，田海让先生充满了信心。在他看来，华为已经给所有的中国企业都上了很好的一课，中国也能做出世界级的企业，中国人只要用心去做，就一定能做好。以往的中国企业往往靠跑马圈地，是横向发展。未来的中国企业，就一定要纵向发展，做精做深，这需要持之以恒的定力，以及自主研发的专业性。
十年磨一剑，而现在，叶盛已经准备好了！也期待上海叶盛能够成为中国摩托车自主电喷品牌的领军企业！