鲁达 
本田高压下，国产车型将如何定价，尤其是春风800MT
本田从闹着玩到动真格，除了在试探车友们的诚意以外，更多是想看看国内厂商的反应，可能在他看来国产车型大范围的降价，是预料之中的事情，但像现在这样如山洪般的一泻千里，可能是本田所始料未及的。
并且一些品牌迎风推出新车型的一系列操作，并没有在他的预料之中，但不管怎么说，本田家的价格确实是低调了一回，这就为一些已经上市或者即将上市的车型，带来了不小的压力。
比如赛科龙所推出的RG3还怎么运营呢？它的高配版价格可是达到了34800，虽然厂家对于这款车设定了一个跑旅的定位，但它最终的使用方向依然是轻度摩旅，而这个活计本田CB400X就能干，再退一步价格更低的CB400F也可以硬着头皮上场。
再比如价格在3万左右的一些400或者500cc国产车还怎么混呢？如果CM300只是为它们敲响了警钟，那么CB400F显然是名副其实的剑出鞘，枪上膛就等着大干一场了。
虽然这里我们会看到几个比较耐人寻味的字，厂家美其名曰叫做“限时预售”但它最核心的意思其实是赶紧下单，我们要按照预定量进行生产，并不是说后期会涨价，当然在提车的过程中有没有涨价行为就另当别论了，因为参与的人员太多，什么事情都会有。
尤其是在大家蜂拥而至的前提下，加价提车可能在所难免，但即便如此本田的CB400F/X依然有诱惑力，这就会迫使前面所提到的一些或者相关车型，发福利降价格。
而对于准备即将上市的车型，也将会是一个很大的考验。
可能有小伙伴认为春风800MT凭借排量上的优势，和配置上的亮点，能够躲过这一劫，但只要在使用用途一致的前提下，对于这些玩乐车型而言品质和品牌影响力会更为重要一些。
而这种状态下增强自己核心竞争力，提升品牌影响力的唯一操作，就是在价格上大做文章。假如春风800MT以标准版为起点，直接将价格设定到春风700CL-X的水平，那么就会挑起大梁，来一波对抗。如若不然，所剩下的无非就是被本田所收购。
因此，对于国产大多数车型来说，目前状态下的定价策略，只能是放低姿态，回归理性。除非自己天赋异禀，有强大的免疫力，如若不然这一关还真不好过，稍有不慎就会埋下隐患，也会将自己放在举步维艰的环境中。
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