鲁达 
很多车迷都知道本田旗下有一款经典小车，它的名字叫Monkey，也就是朋友们非常熟悉的本田猴子，从游乐园的雅趣开始了它的人生。
当时排量只有50mL，最早还有30ML的，是一款集休闲娱乐于一身的小型小摩托车，它的出现得到了全球摩托车迷的喜好。
可惜的是由于日本实行了新的排放标准，本田在技术上难以保证排量50mL的发动机，在动力输出不衰减的状态下，适应新的排放新规，只好宣告有50年历史的猴子停产，一代经典就此落下了帷幕，实在让车迷们惋惜。
由于这款车的经典，本田也一直没有放弃对它的厚爱，它的影子一直在设计师们的脑海里挥不去。在本田设计师的不断努力下，终于又有了好消息传出。
本田Monkey将在125mL平台上重生，这个消息让车迷们兴奋不已，重生的猴子保持了排量50mL的传统风格，动力采用新的匹配，在细节上做了全新的设计，真的让车迷开心。
轮胎也由原来的前后8英寸，提高到12英寸。轮胎大了不少，原来的猴子车身长、宽、高为：1365×600×850mm，是只小猴子，现在的车身长、宽、高为：1710×750×1030mm，猴子终于长大了。
虽然比以前的车型大了近一圈，但所有的零件尺寸还是按原来的比例来装配的，甚至连monky厚实座垫和高位把手以及粗宽轮胎都是原本的体现，完全不丢猴子的以往风貌，让车迷感觉到猴子没有离去。
细节之处都是猴子的身影，这充分说明了本田设计师的用心，也表达了人们对Monkey的热爱之情。作了全新的调整之后，Monkey 125驾驶的感觉有会是怎样呢？骑行感受有没有影响呢？
从体验的结果来看，新款猴子比想象中的更棒更优秀，真是一款让人开心的小摩托。
骑上它沐浴阳光雨露，心中的感受特别舒畅，天更蓝，山更美。有它的陪伴不会孤单不会寂寞。风冷单缸发动机排气声和风细雨，轻微的振动悠扬有序。
驾驶着猴子125你会觉得心情畅快，它会让你忘记疲劳，忘记生活的烦恼，猴子不是你的工具，它是你知心的伙伴。
激情油然而生，你可以为世界歌唱，你也可以为它欢呼。
心灵的融合让人觉得简直不可思议。骑上本田Monkey 125感觉非常舒适，独特的驾乘感觉是猴子与生俱来的品性，同本田Grom比较，Grom可以骑乘两个人，Monkey是一个人，前者的前座和后座感觉明显，舒适度比猴子差。
本田Monkey有美式巡航车的味道，手把握起来感觉不累，背可以伸直，体姿舒展自然。
座高760mm能够满足大部分人骑行，女孩子也没有问题，自重104kg，轻盈小巧，掌控Monkey一点不难，猴子真的很温顺。
全新猴子由排量50mL升级到排量 125mL，本田发动机技术先进，油耗控制也是相当不错的，百公里油耗1升上下，发动机与Grom同款。
实际排量为：124mL，单缸OHC发动机，由于本田Monkey的特定定位，对该款发动机作了重新调校，实际上最大功比运动的Grom要有低6.9kW，扭矩都是10.78Nm。
尽管功率降低了一些，但4档齿轮变速比还是一样的，因此驾驶的感受并受收到影响，甚至说振动和舒适度表现更佳。
对于这样一款小型摩托车来说，发动机功率也是如此，车速也不会很高，它本来就是日常出行的伙伴，能够陪你在有限的时空里，自由出行。
本田摩托车技术本来就是世界一流，同样的动力平台，同样的前叉倾角规格，本田也可以做出不同的效果来，这也就是为什么Money和Grom在驾驭感上会有区别的原因。
Monkey风格悠闲舒适，轮胎厚实，由于阻尼的作用，抓地能力更强，稳定性更好，弯道行驶更安全。
全新猴子前叉采用了倒置式设计，这样的设计使外观看起来更激进，更俏皮。
并保证了都市骑行的舒适性，让人在舒适的感觉中又多了一份想挑战极限的冲动，不过冲动是魔鬼，我只是一只柔顺的猴子，还是温柔点比较好。
全新猴子配置了ABS系统。尽管只有前轮有ABS装置，但安全性却可以得到足够的保障。紧急制动效果明显，对于路面的过滤能力加强了很多，即使碾过金属井盖ABS也能精准感受。
猴子作为时代的经典车型，能够 从50mL级别排量升级到125mL，不但是动力上的突破，也是精神上的重生。怀旧是因为它确实让人留恋，改进是它要适应时代的发展。