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名车介绍:不用挂挡的本田跨骑摩托——NC750X，处处有惊喜!
踏板摩托车不用挂挡是妇孺皆知的事情，但是跨骑摩托车不需要挂挡就有点难了，因为它对变速机构的要求比较高，所以目前该类车型屈指可数。
但本期我们所要聊的本田NC750X就是其中的一款，不过这款车的特点可不光只是变速机构，还会有其他惊喜。
NC750X是本田中国于2016年6月份引入内地市场的一款车型，它属于休旅车，不过也有车友将它称之为拉力车，但从它的车身结构来看，前者的说法会更为准确一些，因为这款车并没有硬派属性，所以也就和拉力车扯不上什么关系，但是它的外观还是会有一些ADV拉力车的元素，所以这款车更多是一个跨界车型。
1.外观方面，NC750X会有一个比较标志性的鸟嘴设计，这也是有小伙伴将它称之为拉力车的原因所在，但是这款车的整体风格会更加偏向于民用化，设计会非常的简单，没有任何的过多装饰，会给人一种本田车型特有的简洁美，并不会像其它的巡航车那样表现的很有气场，拥有了一个极其耐看的外观。
2.动力表现，NC750X之所以会被大家津津乐道，其中一个原因就在于它的动力总成。这款车搭载了一款半卧式的并列双缸发动机，是的你没有看错它的发动机采用了一个并不常见的“姿势”有点类似V4发动机没有后缸，可能本田在设计这款车型时，先考虑了车架结构，然后才研发了动力总成，亦或者就是为了给变速箱留出足够的空间，才采用了这种设计。
这款结构有点特殊的750cc动力总成，压缩比10.7:1，实际排量745ml，最大功率43.1KW，最大扭矩69N.m，动力特性偏低转，在4750rpm时释放最大扭矩，配套有两种不同变速形式的六档变速箱，其中比较高能的就是DCT手自一体六速变速。
这样的搭配堪称完美！会让这款发动机的性能发挥到极致。既会让动力时刻保持最理想状态，还会拥有一个较低的油耗，并且还不需要脚动挂挡，完全解放了我们的左脚，并减少了频繁换挡的繁琐。
根据官方介绍NC750X的百公里油耗会保持在3.4L，这个水平市面上的很多300cc车型可能都达不到，所以这是一款名副其实的好发动机，也正因为如此，这款机型还被应用在了本田NSS750，X-ADV两款同排量车型上。
3.车身结构，NC750X会比图片效果显大，因为这款车的车长来到了2210mm，并且还会拥有一个800mm的座椅高度，而在这样的车身结构下，这款车开创性的来了一个油箱位置后移，将原来的“油箱”变成了能容下一顶头盔的储物空间。油箱则移到了座椅下面，不过它的油箱并不是很大也就14.1L，但因为这款车的油耗低，所以巡航状态下的续航能力也是有保障的。
4.配置设定，作为一款10万级别的车型，NC750X配置的表现也是比较不错的，它除了常见的液晶仪表，LED灯源，前后碟刹双通道ABS以外，还拥有了手刹，紧急制动报警，多种动力模式，HSTC牵引力控制系统等实用配置。
以上就是关于本田NC750X的一个简要介绍，从中我们可以看到，这款车不用挂挡的特性只是它众多亮点中的一个，而它的低油耗，长车身，后置油箱，实用配置也为整车增色不少。
而这样的一款跨界旅行摩托车目前会有一个10.38万的起步售价和11.38万(DCT版)的顶配售价，这个价格虽然依然有点贵，但是相比同款发动机的NSS750和X-ADV还是会柔和很多，所以感兴趣的小伙伴也可以多留意一下。
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