鲁达 
说到MotoGP赛场的经典赛车，自然少不了本田的NSR500系列赛车！上个世纪70年代，二冲赛车基本上占据了GP各个组别的冠军，Honda车队虽然坚持用四冲车，但在80年代初，还是没能拗过当时的实际情况，开始研发了自己的二冲程赛车。
1984年，第一代NSR500（1984-1987）首次亮相GP500的赛场，就大放异彩！这代NSR500是在Honda 车队NR500（三缸）的基础上研发而来，动力强劲，在1985和1987两次获得最高组别GP500冠军！
第二代NSR500（1988-1989）采用了刚性更好、更坚固的双桁梁铝合金车架，动力方面最大功率达到了123Kw，超过了同期二冲战车的整体水平，加速非常猛，极速也达到新的巅峰，1989年第三次获得了GP500冠军！
1990年，第三代NSR500（1990-1997）开始亮相，经过多年的研发和改进，这个时代的NSR500到达了前所未有的高度，可谓是登峰造极，此时的NSR500的最大功率已经达到了150Kw！这时，不得不提及一位传奇的摩托车手，那就是Michael Doohan，想必了解MotoGP的车迷们一定知道杜汉的大名，这位传奇车手驾驶着NSR500在1994-1998连续五年蝉联GP500冠军，NSR500成就了自己的二冲辉煌，也成就了杜汉的巅峰！
1998年，NSR500赛车诞生了第四代，也是NSR500的最后一代，2001年新晋GP车手Rossi驾驶着NSR500获得了GP500冠军，这也是二冲赛车在GP500舞台上的最后胜利！随着国际摩联对GP比赛规则作出重大修改，2002年二冲赛车和四冲赛车同台竞技，由于排量的差异，NSR500败给了自己的新兄弟，同为Honda车队的RC211V！
2003年开始，活跃在GP500赛场几十年的二冲战车彻底退出最高组别的比赛！2010年，赛会取消了GP250组别，改名为Moto2，使用四缸四冲程600cc发动机，2012年，赛会取消了GP125组别，改名为Moto3，使用单缸四冲程250cc发动机（目前Moto3组别的赛车，动力普遍超过了50匹马力，即36Kw，干重普遍在80-85Kg）。
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