鲁达 
最近，来自美国专利局的一项消息证实，本田重新申请了“ Transalp”的商标，要求在“摩托车和摩托车结构零件”中使用该名称。在北美市场，“ Transalp”先前的专利已于2016年被取消。不仅如此，在欧洲，本田早在2015年进行了重新注册，有效期延长到2026年。在澳大利亚，于2017年进行了重新注册，日本于2019年进行了重新注册。
本田此举不禁令人想起传了许久的“中量级非双”车型，因为本田在中大排量的探险摩托车阵容几乎为零，NC750X显然无法胜任与竞争对手的战斗，因此排量更小的“非双”探险摩托车似乎呼之欲出。
“Transalp”是一个具有传奇色彩的名字，它是1980年代本田探险摩托车，本田XL600V Transalp于1986年推出，最初使用的是583cc排量的V型双缸发动机，最大马力50hp，是当时很多人梦寐以求的车型。在2000年发展到XL650V，最后一代是2008年的XL700V，在2012年正式停产。
如今，本田在中量级探险摩托车市场，只有NC750X与CB500X一起并肩战斗。但是，两者都更倾向于铺装路面的驾驶环境，根本没有能力直接与雅马哈Ténéré700、KTM 790ADV这种强悍的对手竞争。
而且在这个细分市场，还有像宝马F750 / 850GS，以及凯旋Tiger 900这样的中量级产品，因此本田在这个细分市场并没有太大的竞争力。在欧洲，最接近的选择是VFR800X，但是由于不符合Euro5排放标准以及在今年停产了。
在这种情况下，本田Transalp的回归确实很有意义，但是新车型可能会使用直列双缸发动机，因为与V型双缸相比，它们制造成本更低重量更轻。还有关于小号“非双”的谣言表明，本田正在研发低功率版的850cc发动机，这会是新的Transalp吗？我们拭目以待。