鲁达 
在本田750 DTC家族中，Forza 750与X-ADV 750或许在颜值和舒适性上更胜一筹，但价格贵。而NC750X作为一款性价比较高的万金油，虽然外形上未必符合大众口味，但最重要的是在三款750 之中，NC750售价最便宜，DCT版也仅仅比MT版本贵一点点。
2021 NC750X 全新LED头灯组更有攻击性，新仪表板 ，油箱位置稍改，外观更有肌肉感，储物空间也略有增加，座高顺应民意降低了30mm 。
新车峰值马力58ps，扭力轻微上升，突破至7.04kg-m，而所需转数只是增加了几百转。 另外还有电子油门，配上Rain、Standard、Sport 和User四种动力模式。 在不同行车模式下，油门反应和HSTC循迹控制系统也会作出相应改动。
减重是世界上所有车子不停追求的主题，新车的钢管车架经过改良，直减重了1.8公斤。 加上引擎也轻了，整车总重少了6kg。
波箱齿轮比也有修改，头三个挡的齿轮比较大，其用意是为了提高加速拉扯感，后四挡的齿轮比缩小，意在降低引擎转速和省油。
至于前后避震行程全都是120mm，缩短了30mm（坐高降低主因），这样让NC750X更加街车化。 有一点需要提醒的是，新款NC750X 所有版本均为日本本土制造。
HONDA 2021 NC750X 规格：
引擎 四冲水冷并列两汽缸，SOHC八汽阀
缸径x冲程 77.0 mm x 80.0 mm
压缩
总排气量 745cc
最高马力 58ps / 6，750rpm
最大扭力 7.03kg-m / 4，750rpm
传动系统 DCT双离合器，湿式多片六速链传动 D mode/ S mode/ Manual mode
燃油供应 36mm PGM-FI 电喷系统
车架形式 钻石型钢管
前倾角（ R） 27°
拖曳距（T） 110mm
前悬挂 41mm Showa套管油压前叉，120mm行程
后悬挂 Pro-link摇臂，单筒避震，120mm行程
轮胎（前）120/70- 17
轮胎（后）160/60 -17
前制动320mm单碟配两活塞ABS
后制动240mm单碟配单活塞卡钳
长x宽x高 2210 x 846 x 1330mm
轴距 1525mm（MT） /1535mm （DCT）
最低离地距 165mm
座高 800mm
装备重量 214kg（MT） / 224 kg （DCT）
油箱容量 14.1公升
